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　　昨天，市規(guī)劃委發(fā)布消息，地鐵7號線、地鐵14號線兩條線路的規(guī)劃方案已獲批，7號線全線設站23座，14號線全線設站36座。這兩條線將于年內(nèi)開工建設。

　　7號線平均站間距最短

　　作為連接西客站的首條地鐵線路，地鐵7號線的起點位于西客站，線路出西客站后沿羊坊店南路向南至廣安門外大街轉向東，沿兩廣路經(jīng)廣安門等區(qū)域，線路穿過東四環(huán)在化工二廠東側轉向南，沿垡頭西路向南至垡頭南路，在焦化廠設置終點站。線路全長約23.9公里，全部為地下線。全線共設車站23座，平均站間距1.09公里。沿線經(jīng)過豐臺、宣武、崇文、朝陽4個區(qū)。

　　承擔本市多條地鐵線路設計的北京城建設計研究總院相關負責人表示，目前北京正在運行的多數(shù)地鐵線路，間隔距離都在1.5公里左右，相比國外地鐵站點1公里的間隔距離，北京地鐵站點相對較少，會給乘客換乘地鐵帶來不便。因此，7號線的平均間隔距離應該是最短的。

　　調(diào)整站距增加一站點

　　記者注意到，今年8月，市規(guī)劃委曾發(fā)布消息，7號線方案通過專家評審，當時的方案是全線擬設22站。此次正式批復后，站點變成了23座。此前媒體曾報道，7號線站點增加是增減、調(diào)整了部分站點所致。對此，7號線設計人員表示，增設一站并不意味著總里程數(shù)有所增加�！霸瓉�7號線有兩套方案，一套是22站的，一套是23站的，有爭議的是在東四環(huán)邊究竟設不設站，之前考慮環(huán)路邊客流比較少，沒有設站，后來綜合考慮附近居民出行需求等多種因素后，有關部門通過調(diào)整幾個車站的站間距，決定還是增加一站�！�

　　7號線將帶動東部發(fā)展

　　據(jù)7號線相關設計人員介紹，建設7號線主要有三方面考慮。一，主要為了疏解西客站地區(qū)客流壓力。目前西客站還沒有地鐵站，雖然在建9號線會設站，但9號線是南北向的，而西客站位置偏西，多數(shù)客流是往東向流動，7號線正好能解決這一問題。二，兩廣大街是北京的主要大街，7號線將滿足這一地區(qū)居民的出行需求。三，北京東部是未來的發(fā)展重點，7號線建設將帶動東部地區(qū)的發(fā)展。此外，這一地區(qū)將建有不少政策性住房，7號線建成后，將大大方便這些小區(qū)居民的出行。

　　14號線全線擬設36站

　　地鐵14號線西起豐臺區(qū)長辛店東河沿路，穿京石高速路后，沿盧溝橋路向東，進入北京南站，至朝陽公園后，至來廣營地區(qū)。線路全長45.9公里。全線設置36座車站，并設有停車場及車輛段各一座，分別為張儀村停車場和來廣營車輛段。沿途將經(jīng)過豐臺、宣武、崇文、東城、朝陽5個區(qū)。

　　負責14號線設計的相關負責人表示，14號線是目前正在運行和已經(jīng)開工的地鐵線路中最長的一條。今年年內(nèi)，這條地鐵線的部分站點將開工建設，明年進入全面施工。

　　兩條線站點可能再微調(diào)

　　在昨天公布的規(guī)劃方案中，并沒有顯示兩條地鐵線的具體站點，而此前網(wǎng)上出現(xiàn)了多個版本的示意圖。對此，負責14號線、7號線設計的相關負責人均表示，獲批規(guī)劃只是初步方案，獲批后，將進入線路站點、制式、機車運行速度等細致規(guī)劃設計階段。設計和規(guī)劃工作也將進入具體實施階段，設計師將會實地勘察各個站點，根據(jù)設計要求，站點可能會再有微調(diào)，但不會發(fā)生太大變化，因此目前不會公布準確站點。 (記者翟烜)