备受关注的首都机场T3航站楼将于明年2月试运营，全年旅客吞吐量将达6066万人次。新航站楼什么样？今后搭飞机会不会太复杂？
建筑风格——彰显传统中国底蕴
新航站楼包括三个相对独立的建筑，即T3A、T3B、T3C，从南到北全长2900米。T3航站楼还设置了地面交通中枢GTC，这是一个椭圆形、有玻璃幕墙顶盖的建筑，面积近35万平方米，供旅客进出T3航站楼。
新航站楼的人文景观由北京建工集团负责设计。据介绍，航站楼内的文化景观多数取材于北京皇家建筑中的经典作品。其中T3A在航站楼最南端，设有“门海吉祥”大铜缸作为装饰。T3A二层南端中轴线上，设计了以故宫的九龙壁为蓝本的“九龙献瑞”汉白玉镂空雕刻。T3A二层的东西两侧各有一个休息区，东边的名为“曲苑风荷”，西边名为“高山流水”。T3A的四层为旅客办票大厅，在大厅的中轴线上，设计了“紫微辰恒”的雕塑，它的原型是明代的浑天仪造型。T3B在航站楼的最北端，这里有近15000平方米的免税购物大厅。免税区的西面为皇家园林，名为“御园谐趣”，由两座亭子组成，东面园林“吴门烟雨”。在免税区的中央景观设计了“御泉垂虹”喷泉，借鉴了圆明园“大水法”。
2008年，新航站楼将首先启用T3A和T3B。
交通系统——停车搭机便捷省时
2008年，李天高速路和自姚家园路到T3航站楼的首都机场第二高速路即将建成，将大大方便东西方向的旅客进出机场。旅客也可选择城铁从东直门到达T3航站楼，仅需10多分钟。
在内部交通方面，T3航站楼的一个最大特点是设置了地面交通中枢GTC。这是机场第二高速、城铁、机场航站楼联络道的交汇点。
GTC的地下一层已建成拥有近4000个车位的停车场，接近了现在T2航站楼前停车楼停车位的总和。地下二层是备用停车场。旅客停好车后，可按标识引导，乘电梯、扶梯或走坡道抵达其他各层。
此外，首都机场将在T3投入运行以后，在3个航站楼之间开行往来的巴士，旅客只需凭机票就可以免费乘坐。这样，旅客万一到错航站楼也无需太过担心。
而在T3航站楼内，无人驾驶的“小火车”将搭载乘客往来于航站楼A座、B座之间。从A座到B座通常需运行2分钟多。
行李系统——投资接近20亿元
T3投入使用后，行李被拿错、丢失的状况有望被杜绝。
行李运输车间位于T3地下二层。T3的行李系统格外先进，安装了无线射频身份识别系统，行李在运送过程中不论走到哪里都会被监控和锁定。为了航空安全，T3的行李系统还安装五级安检系统，即使最细小、隐蔽的违禁物品也逃不过该系统的检查。这一系统投资接近20亿人民币，可以建两个奥运会“水立方”游泳馆。
行李系统运转效率很高，每小时最多可以处理19200件行李，而目前2号航站楼的行李处理能力只有7000件左右。虽然T3A和T3B之间相距2900米，但地下高速行李传送托盘以每秒钟10米的速度将行李从国内出发大厅运到国际出发大厅，只需要不到5分钟。不仅如此，T3还有17个大型的行李提取转盘，航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这将大大减少旅客等待提取行李的时间。(白天亮 )
