昨日获悉，大韩航空已确定在未来2-3年内成立子公司，或通过系列公司运作低价航空公司。大韩相关负责人表示，中国市场存在巨大的潜力，低价航空公司一旦被确认开始筹建，中韩航线肯定是首选开通的，但是目前对于城市的选择，大韩方面表示，暂时没有确定，关于如何筹建低价航空的方案目前还在研讨中。
据悉，京釜高速铁路将在2-3年内全面开通，届时以京釜轴为中心的航空需求将大幅度转移到高速铁路上，韩国国内航线不可避免地面临大刀阔斧的结构调整。大韩航空方面认为，有必要将国内航线空闲出来的力量应用到新兴市场上，成立低价航空公司正是基于此方面考虑。
目前低价航空公司在美国及欧洲占了20%市场份额，在中国和东南亚的业务发展也正高速迈进。低价航空公司的数量如此大幅增加，其根本原因是航空运输事业整体环境的变化。据悉，以前成立航空公司必须经过政府的严格规定审查。近年来，随着规定的日益完善及航权开放政策在全球陆续推广，成立航空公司的门槛不再高不可攀。
对于成立子公司投入的资金以及何时敲定最终低价航空方案，大韩方面表示，目前不便对外宣布。但现在大韩航空肯定的是，大韩即将运作的低价航空公司将主要服务于国内航线及中短国际航线，以旅游航线为主。并利用B737级别的高效中小型喷气式飞机，选择以低成本、低票价创造市场需求的全能型低价航空公司模型。(万翔）
