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　　借暑運題材，國內(nèi)機(jī)票的價格最近漲瘋了，上海部分長途方向的機(jī)票甚至已達(dá)到往年8、9月份的峰值。民航業(yè)內(nèi)坦言，機(jī)票的“過度漲價”是航空公司希望借漲價來對沖油價上漲帶來的成本壓力，而這也意味著：燃油費的重新征收正越來越近。

　　記者在網(wǎng)上訂票系統(tǒng)上查詢獲悉，7月13日上海至北京的平均票價為7.6折860元，上海至成都的平均價格為6折970元；上海至廈門的平均價格為6.8折650元。和暑運啟動前相比，這些方向的機(jī)票價格上漲了兩到三成；而和往年同期價格相比，機(jī)票價格也提高了約10%。事實上，目前部分航線的機(jī)票價格已經(jīng)接近去年暑運最高峰也就是8月份的價格。

　　國內(nèi)一家機(jī)票代理商告訴記者，機(jī)票價格的上漲似乎并不完全因為暑運。近期機(jī)票“過度漲價”很可能和航空燃油漲價有關(guān)，“油價上調(diào)導(dǎo)致航空公司的運營成本增加，上調(diào)機(jī)票價格可以對沖部分成本。 ”

　　不過業(yè)內(nèi)人士表示，通過機(jī)票漲價來對沖油價上調(diào)很難持久，更可行的是重征燃油稅。“刻意抬高機(jī)票價格很可能造成旅客流失，而且票價不可能一直維持在高位；但如恢復(fù)征收燃油費政策，一方面可緩解成本壓力，另一方面也能長期執(zhí)行�！币患液娇展�司內(nèi)部人士透露，目前國內(nèi)部分航空公司已提出申請，要求恢復(fù)征收燃油附加費。據(jù)悉，航空公司提出的燃油費標(biāo)準(zhǔn)分為兩檔，航線在800公里以下的按人均40元征收，航線在800公里以上的根據(jù)人均60元征收。不過目前為止，尚無航空公司愿意公開證實重征燃油費的進(jìn)展情況。(王智宇)