- 部分动车组服务“缩水”人员超载咋还理直气壮?
10月12日《楚天都市报》报道，近来，部分线路的动车组服务质量缩水，如超载、不发放矿泉水、餐车也售票等，其中最令乘客接受不了的，就是超载。铁路部门给出的数据表明，“十一”黄金周期间，多数动车组的上座率达到了120%，也就是说平均超载20%。而在动车组刚开行时，铁路部门曾宣称，由于动车运行速度快，出于安全考虑，列车上不允许超员。但不久后，铁路部门重新作出规定，动车组在客流高峰时段最高可超员20%，原因是节假日乘客出行需求太大，不超载不行。
由于铁路部门之前一直宣称动车组是不超载的“航空式服务”，所以如今自食其言，也算是个不大不小的新闻。
动车组不超载行不行呢？我看真是不行，节假日期间一票难求，要铁路部门放着白花花的银子不赚，有些不近情理。所谓“需求决定供给”，用市场规律来解释铁路部门的自食其言，再合适不过。据说中国的铁路运输效率已是世界第一，想必“视情况超载”贡献不小。但列车能不能超载，恐怕不只是经济效益问题，行车安全更重要，不然，铁路部门之前就不会宣布出于安全考虑动车组不超载了。既然知道超载有安全隐患，还是多卖票，莫非铁路部门有避免安全隐患的法宝？不知道。
但我知道，我国有《交通安全法》，其中第四十九条写得清清楚楚：机动车载人不得超过核定的人数。那么，铁路部门哪来的权力自己解释法律，居然郑重规定动车组可以超载20%？其实，何止是动车，你再看看普通列车和公交车，超载简直成了家常便饭。理由无一例外是“运力不足”，言下之意，车子不够多，乘客的安全就可以不管了。至于《交通安全法》白纸黑字写着的“机动车不得超载”，那也只是贴在墙上的标语，看看就行，人家其实并不当真。(赵 勇）
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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