- 金融�；跋炻躺� 环保如何成为"顺带"的事?(2)
小排量汽车为何在金融�；心媸品裳�
一份“金融�；匀粘Ｉ畹挠跋臁钡牡鞑橄允�，736个被调查者中，48.6%选择“只是听说，具体不了解”。在讨论现场，钱伟斌也提出，金融�；运挠跋觳淮�，他并未因金融�；倏惶斐�，少去几次商场。有时一些商品的价格降低，反而鼓励他买得更多。
小吴是钱伟斌的同事，他早就“瞄”上了一款十多万元的“速腾”车，犹豫了几个月。由于最近汽车购置税下调，贷款政策放松，贷款审批相对容易，他毅然换掉了原先的桑塔纳，在金融�；拇蟪敝校澳媸乒撼怠�。
根据国务院出台的汽车产业振兴规划，从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减为按5%征收车辆购置税。这意味着，购买一些小排量车型，能直接节省3000~7000元。统计数据显示，1月份国内汽车销量达到了73.55万辆，居全球首位。
“在政府的大力支持下，小排量汽车明显比去年卖得好，很多等着买车的人受今年的政策鼓励，就决定买了。”据北京页川斯达4S店的汽车销售顾问高乐透露，小排量车的消费人群月收入相对稳定在5000元左右，还有一定积蓄，金融危机未对这部分人造成影响�！白罱颐锹舫龅氖境抵芯陀衅吡臼切∨帕砍��！�
这些车主大多和钱伟斌一样，尽管知道坐公交省钱又环保，还是选择开车上班�！暗ノ焕爰姨叮怀挡环奖�。支持环保没问题，但前提是不能影响生活，如果造成不便，或超出了我们的经济承载能力，就很难实践环保。”钱伟斌说。
“某些政策的支持在一定程度上增加了环境负担�！狈⒏奈茉囱芯克芯吭苯琐林赋�，国家的4万亿元贷款多数用在制造业，某种程度上刺激了高耗能产业的发展。很多企业也放缓了节能减排方面的步伐，而更加注重生产性扩张。
姜克隽指出，针对个人的环保行为，目前国内政策的大方向是正确的，但还需要更细致的规定。“比如北京的交通，市政府仍在扩展内干线，这样实质上是在鼓励私家车的发展，人为地阻碍步行和公交车发展�！�
在姜克隽看来，对于北京来说，最好的办法是在二环路、三环路都开设全程快速公交系统，方便人们乘坐公交，让私家车出行受阻，还可以在一定程度上抑制私家车发展，减轻对环境的压力。
“虽然环保型的汽车在购买时的价格会高出一般的汽车，但从长远来看，环保型汽车会比一般汽车更节能�！苯琐了�，消费者在选择时应该将眼光放得更长远些。
这个报告会结束时，钱伟斌写下的感言是：在限行的基础上再少开一天车。 (记者 白雪 实习生 李丹丹 马慧娟)
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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