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当地时间6月1日上午，通用汽车公司（GM）将举行记者会，首席执行官弗里茨·亨德森将正式宣布，这个曾经雄霸世界80年的头号汽车巨头申请破产�；�。通用汽车将谋求资产重组，能否起死回生尚需历史检验。图为通用汽车参加汽车展资料图片。 中新社发 张炜 摄
中新网6月1日电 据中央电视台“中国新闻”栏目消息，金融危机下，市场萎缩和信贷收紧最终让“通用”债台高筑走到了破产的境地。不过，在业内人士看来，金融�；皇茄沟雇ㄓ玫摹白詈笠桓静荨�。近年来，通用在战略和战术上的失误，早已为今天“百年神话”的破灭埋下了伏笔。
回顾过去近半个世纪的市场数据，不难发现，在20世纪60年代，通用还占有三分之二以上的美国市场份额。如今，这个数字大约只有19%。与此相反，以日本车企为代表的外国汽车巨头，却在不断蚕食通用的客户群。分析人士指出：国际油价稳步攀升的情况下，通用依然以生产高油耗车型为主，忽视技术研发，轻视国外竞争对手，是导致通用常年亏损的原因之一。
此外，在与日本竞争对手的“过招”中，通用对市场需求趋势的把握也连连出错。有舆论指出，通用旗下曾经的明星品牌“奥斯莫比”，目前车主的平均年龄为50岁。另一大品牌“别克”的本国买主，平均年龄也达66岁。缺少市场准入门槛较低的适合年轻人的小型车，加剧了通用这些年来面临的困境。
与此同时，在经营出现问题的几十年中，通用内部的高福利政策却一直没有改变。不仅是高于竞争对手的劳动力成本，连续报道汽车工业32年的美国《财富》杂志记者认为：庞大的生产规模和错综复杂的机构设置，人事纷争和官僚作风，多年来，也早已大大削弱了通用的竞争力。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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