大发pk10-(中国)维基百科

　　外有高鐵兵臨城下，內(nèi)有同行激烈的競爭，讓機(jī)票不得不放下原本高高在上的身段改走低價(jià)促銷路線，但這條路卻遠(yuǎn)沒有看上去簡單。昨日記者獲悉，機(jī)票銷售網(wǎng)站游易旅行網(wǎng)因承諾要將盈利直接返還消費(fèi)者而被其他機(jī)票代理商黑客攻擊。無獨(dú)有偶，就在不久前，海航也因推低價(jià)票在成都遭到同行封殺。這讓不少航空公司以及機(jī)票代理商都感慨，想賣張低價(jià)機(jī)票怎么這么難？

　　每年自11月起國內(nèi)民航業(yè)就進(jìn)入為期5個月的淡季，而春運(yùn)是其中惟一的亮點(diǎn)，眼看即將迎來銷售高潮，但銷售機(jī)票的各企業(yè)卻難有高興之情。海航在機(jī)票遭封殺以后，銷售大幅下滑30%，而游易網(wǎng)在網(wǎng)站被黑后，很多消費(fèi)者也無法正常購票。這使我們不得不深思，本來推出低價(jià)票是為了促進(jìn)銷售，但由于行業(yè)的不規(guī)范，反而變成影響銷售的障礙。在這樣的行業(yè)環(huán)境下，以后誰還敢賣便宜的機(jī)票？

　　槍打出頭鳥：游易網(wǎng)遇“黑客”

　　游易旅行網(wǎng)相關(guān)工作人員告訴記者，目前該公司在多個城市的網(wǎng)站都被攻擊，一些競爭對手利用流氓軟件干擾消費(fèi)者在游易網(wǎng)訂便宜機(jī)票，并控制用戶電腦，當(dāng)用戶登錄游易網(wǎng)時，流氓軟件會強(qiáng)迫消費(fèi)者打開其他機(jī)票代理商的網(wǎng)站，而這類網(wǎng)站上并沒有便宜機(jī)票，甚至有些根本就是欺騙消費(fèi)者的假網(wǎng)站。

　　而被黑客盯上的原因就是低價(jià)促銷。據(jù)了解，游易旅行網(wǎng)在本月16日宣布開始推出優(yōu)惠活動，將盈利直接返現(xiàn)給在其網(wǎng)站上預(yù)訂機(jī)票和酒店的消費(fèi)者，這一舉動讓業(yè)界嘩然。據(jù)該網(wǎng)站銷售部工作人員介紹，因?yàn)闄C(jī)票價(jià)格便宜，活動推出僅三天，銷售同比上升30%-35%，游易客戶服務(wù)中心更是出現(xiàn)火爆的來電咨詢繁忙現(xiàn)象，但也因此遭中小代理商的不滿。

　　兩天前，游易旅行網(wǎng)接到一位消費(fèi)者投訴稱，其全家人打算春節(jié)去三亞游玩，聽說游易旅行網(wǎng)機(jī)票便宜，于是就想預(yù)訂長沙至三亞的機(jī)票，結(jié)果打開游易網(wǎng)訂機(jī)票時，突然出現(xiàn)了長沙黃花機(jī)場電子票務(wù)網(wǎng)的移動式廣告，出現(xiàn)新美航空96999的字樣，而且自己無法刪除此廣告。此后，該網(wǎng)站又陸續(xù)接到很多類似的投訴電話，對公司銷售造成不良影響，同時也損害了消費(fèi)者的利益。

　　對此，游易旅行網(wǎng)市場總監(jiān)王一力表示，游易工作人員已經(jīng)著手處理此事，游易旅行網(wǎng)將會對此事追查到底，給用戶一個干凈的訂票環(huán)境，目前請訂票旅客及時清理電腦中的流氓軟件。同時他認(rèn)為，有必要呼吁所有的在線旅游網(wǎng)站團(tuán)結(jié)起來，不能總是事后防范，或是建議消費(fèi)者去小心避免上當(dāng)受騙，而不主動進(jìn)攻，整個行業(yè)應(yīng)該牽頭去清除這些“黑代理”、“黑網(wǎng)站”和不法競爭行為。

　　有苦說不出：機(jī)票代理市場魚龍混雜

　　“目前機(jī)票代理市場太混亂了，出現(xiàn)上述遭黑客攻擊的情況并不意外�！弊蛉眨�一位北京機(jī)票代理商邢經(jīng)理說，由于機(jī)票代理商數(shù)量過剩，導(dǎo)致競爭非常慘烈。銷售過低價(jià)格的機(jī)票就等于是觸動了同行的神經(jīng)，肯定不會被“輕饒”。

　　據(jù)該代理商介紹，目前，僅北京市就有1000多家機(jī)票代理機(jī)構(gòu)，更令人憂心的是，由于進(jìn)入機(jī)票代理行業(yè)的門檻很低，只要有70萬元就可以到民航管理部門申請代理商資格，所以可以預(yù)料到未來機(jī)票代理商數(shù)量會繼續(xù)激增。當(dāng)供大于求時，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)惡意競爭就不可避免了。同時，由于數(shù)量龐大，在監(jiān)管的時候也就非常困難�！安徽f黑中介，就是這些正規(guī)的機(jī)票代理商在自身利益被影響時也必然會予以反擊。”

　　為了規(guī)范機(jī)票代理行業(yè)，去年，中國航空運(yùn)輸協(xié)會就出臺了《中國航空運(yùn)輸協(xié)會機(jī)票促銷行為規(guī)范》，對于代理企業(yè)促銷機(jī)票行為做出具體規(guī)定。規(guī)范中明確表示，為避免混淆視聽，通過任何媒體(包括電視等)的機(jī)票銷售促銷信息均不再提及具體折扣，只列“優(yōu)惠票價(jià)”及促銷時間、咨詢電話。規(guī)范同時指出，銷售代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)以實(shí)名形式開展機(jī)票銷售和促銷活動。

　　“上述規(guī)范到今年似乎沒有任何作用，機(jī)票代理人之間的競爭方式還是非常不規(guī)范。期望民航主管部門能減少機(jī)票代理機(jī)構(gòu)的審批數(shù)量，讓這一行業(yè)回歸一個更加公平、干凈的環(huán)境�！币晃粰C(jī)票代理商稱。

　　此外，該代理人也向記者透露，像游易網(wǎng)這種大型機(jī)票銷售網(wǎng)站，其宣布要將3%左右的代理費(fèi)用返還消費(fèi)者是一種“堆量”的銷售方式。在銷售數(shù)量達(dá)到一個份額的時候，航空公司會向代理商增加獎勵，所以游易網(wǎng)敢于把其傭金返還消費(fèi)者。而普通機(jī)票代理機(jī)構(gòu)則達(dá)不到銷售數(shù)額，根本不敢用這種銷售方式。

　　“由于我們不像這些旅游網(wǎng)站擁有大批的客戶群，所以我們根本不能讓出更多利潤�！痹摯�理商向記者反映，“如果在價(jià)格戰(zhàn)中拼不過別人，中小代理商肯定會使用非常手段�！�

　　封殺更加狠：海航遭遇集體“拋棄”

　　事實(shí)上，在爭奪春運(yùn)這塊市場蛋糕的敏感時期，不僅采用低價(jià)促銷的機(jī)票代理商會引發(fā)同行不滿，就連航空公司要出此招數(shù)也會被同行教訓(xùn)。不久前，本報(bào)就報(bào)道了海航這個“不聽話的孩子”因機(jī)票價(jià)格低于市場價(jià)格被幾大航空公司封殺。

　　事情發(fā)生在上周末，海航集團(tuán)有限公司的機(jī)票在成都遭到多家航空公司集體封殺，目前成都內(nèi)任何一家機(jī)票代銷點(diǎn)均無法售出海航的機(jī)票。據(jù)了解，此次封殺源于今年年初海航推出了7條由成都出港的特價(jià)優(yōu)惠機(jī)票，價(jià)格普遍在3折左右，部分4折以下特價(jià)機(jī)票還可再下浮票面價(jià)2.5%-5.5%。

　　原本以為四大航空公司針對海航的封殺行為不會持續(xù)很長時間，但讓人意想不到的是，封殺事件正持續(xù)升級。昨日從成都傳來消息，本周二，四家航空公司召集全市大型機(jī)票代理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人到國航開“通氣會”。這次通氣會的內(nèi)容就是把封殺海航的行動繼續(xù)進(jìn)行下去，“而且力度更大，連代理人到海航的官方網(wǎng)站上訂票銷售都不允許了”。

　　不僅如此，四家航空公司還聯(lián)合宣布近期將開展一次大規(guī)模的巡查活動，如果發(fā)現(xiàn)哪家代理商私自銷售海航機(jī)票，將取消其銷售四家航空公司機(jī)票的資格。

　　對于這一消息，一位航空公司工作人員表示：“其實(shí)，航空公司因促銷遭同行封殺的情況比較頻繁，只是很多沒有被曝光出來而已�！�

　　傾銷難判定：管理部門應(yīng)置身事外

　　“其實(shí)，機(jī)票促銷頻繁受阻的原因是民航業(yè)缺乏對傾銷的判定。傾銷是指低于成本價(jià)銷售，而機(jī)票成本價(jià)很難測算，沒有成本價(jià)做依據(jù)，就很難界定哪家公司是傾銷或者是惡性競爭�！北本�廣盛律師事務(wù)所律師劉春泉分析。

　　有業(yè)內(nèi)人士就表示，各航空公司的運(yùn)營成本不同，所以核算起來應(yīng)該是比較困難的，比如一條航線，一家航空公司用波音737飛，另一家公司用波音777飛，兩種型號的飛機(jī)座椅數(shù)量可能相差一半，這種情況成本核算的標(biāo)準(zhǔn)很難確定。

　　“其實(shí)民航管理部門也很為難，因?yàn)闊o法確定成本所以很難確定一家航空公司或代理商的低價(jià)促銷是否是惡性競爭，在這種情況下，如果進(jìn)行價(jià)格干預(yù)就變成限制市場競爭了，而如果不干預(yù)，其他公司會抱怨影響了自己的經(jīng)營。”劉春泉說。在這種情況下，最好的辦法就是民航管理部門對于“價(jià)格戰(zhàn)”置身事外，讓市場進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣也有利于讓消費(fèi)者買到便宜的機(jī)票。但如果出現(xiàn)“封殺”或者“去干擾別人網(wǎng)站”等的違規(guī)行為，就必須嚴(yán)格監(jiān)管甚至處罰。

　　劉春泉還認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該利用反壟斷法來保護(hù)自己�，F(xiàn)在企業(yè)遭封殺，基本都采取與其他公司協(xié)商的辦法，將矛盾內(nèi)部消化，這樣忍氣吞聲并不利于整個行業(yè)的完善。

　　青島大學(xué)社會學(xué)系孟天運(yùn)教授曾表示，折扣機(jī)票、特價(jià)機(jī)票的推出首先是值得肯定的，這從一定程度上降低了市民的出行成本，拉動了消費(fèi)�，F(xiàn)在的情況不是低價(jià)傾銷而是機(jī)票的優(yōu)惠幅度還不夠大。

　　據(jù)悉，中國民航一直以來采取的定價(jià)機(jī)制是“成本加成”的方式，即每個航空公司自己測算，上報(bào)成本，導(dǎo)致其固定成本偏高。另外，航油壟斷、機(jī)場壟斷以及售票壟斷等問題，也在由乘客埋單的高票價(jià)中得以實(shí)現(xiàn)壟斷利潤。機(jī)場方面，除了要收取萬元航班起降費(fèi)外，還要額外在機(jī)票里附加機(jī)場建設(shè)費(fèi)，這都是不合理的現(xiàn)象。

　　增強(qiáng)競爭力：直銷或成新寵

　　在討論如何避免促銷時遭同行攻擊這一話題時，一向堅(jiān)持廉價(jià)路線的春秋航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“我們太有感觸了，去年，春秋航空的價(jià)格比同行低30%左右。所以我們有時也會遭遇同行的抵制，不過他們沒有辦法封殺我們，因?yàn)槠渌�航空公司都是主要依靠代理人來銷售機(jī)票，只要控制住代理人就可以讓一家航空公司的機(jī)票無法銷售，而我們是自己做直銷，別人根本控制不了我們。”

　　民航管理干部學(xué)院副教授鄒建軍也認(rèn)為，隨著航空市場競爭越來越激烈，航空公司如何提高自身競爭力，成為迫切需要解決的問題。企業(yè)自身競爭力強(qiáng)否最終要體現(xiàn)在銷售能力上，再好的產(chǎn)品沒有強(qiáng)大的銷售能力一切等于零，而直銷能力毋庸置疑是企業(yè)銷售能力的核心組成部分。因此，加強(qiáng)直銷能力成為航空公司增強(qiáng)自身競爭力的重要途徑之一。

　　南航曾經(jīng)預(yù)算過，如果直銷能夠達(dá)到100億元，就可為公司增加10億元的純利潤。這肯定會成為公司未來利潤的新增長點(diǎn)。同時，呼叫中心已經(jīng)成為各個行業(yè)直接銷售的一種手段。無論是航空公司還是銷售代理人都已經(jīng)意識到其的重要性，各自都建立自己的呼叫中心。面對激烈的市場競爭，航空公司必須加強(qiáng)呼叫中心的功能。

　　在民航業(yè)內(nèi)對低價(jià)促銷是否正當(dāng)爭論不休之時，消費(fèi)者更關(guān)心的則是如何購買到低價(jià)機(jī)票。一家機(jī)票銷售網(wǎng)站負(fù)責(zé)人表示：“想要購買春運(yùn)低折扣機(jī)票，首先要關(guān)注航空公司的直銷網(wǎng)站。因?yàn)檎�在為自己的直銷網(wǎng)站拉攏客源，所以很多航空公司都推出超低折扣機(jī)票。不過，要買到便宜票必須先下手為強(qiáng)。一般來說，購買機(jī)票提前天數(shù)越多，機(jī)票折扣會越多。所以說，市民只要確定了行程，最好提前訂購機(jī)票。同時，在一天里，訂機(jī)票最好也要趁早，一般上午比下午更容易預(yù)訂到折扣低的機(jī)票。”(肖瑋)