- 沪宁城铁常州段建设"全程冲刺"百姓理解全力支持
中新网常州6月25日电(记者 崔佳明)6月25日，由江苏省交通厅组织中央、省、市新闻单位开展“综合枢纽环省行”的采访报道组抵常州，走进沪宁城际铁路常州站综合交通枢纽工程施工现场采访。
常州沪宁城铁工程副总指挥贡浩平告诉记者，以沪宁城际铁路为纽带的“一小时都市圈”，把常州和长三角其他城市紧密结合，将实现人流、物流、资金流、信息流、文化流的空前融通，为常州提升“城市门户”、增强交通枢纽优势带来了重大机遇。
贡浩平介绍，沪宁城际铁路常州段全长约44公里，设计时速350公里/小时，总投资32亿元，2010年7月建成启用。
常州站综合交通枢纽工程是集铁路火车站、城铁常州站、长途客运站、公交站场、社会停车场、出租车�？空镜却笮偷�、集换乘功能于一体的现代化综合交通枢纽。
沪宁城际铁路常州站与现有的火车站及南广场充分对接，在现有的沪宁铁路常州站以北，“贴身”建设沪宁城际常州站综合交通枢纽工程。从功能布局来看，客运中心及配套工程构筑的“地上地下一体化”立体交通模式，体现了南北一体、无缝换乘、人车分流、公交优先的理念。园林式的中心广场美观大方，广场下层空间是一个综合交通体，有客运集散空间、通廊、出租车等候区、公共停车场等，并预留常州地铁1号线的空间；汽车客运站、城市公交枢纽站、旅游巴士服务站等则主要集中在广场西侧。
项目建成后，乘客换乘交通工具，将通过站前广场、高架平台和地下空间垂直分流。毫无疑问，随着“城市门户”的建成，该地区将成为常州最重要的交通枢纽和全新的商业中心。
贡浩平告诉记者，工程量大、工期紧，站北广场建设的压力前所未有。与传统“流水线施工”不同，本次项目采取“交叉施工”方式，施工高峰期每天100多辆运输车同时作业，现场工人超过3000人。为提高施工进度，项目部正倒排、细排施工节点，实现项目建设“全程冲刺”。
工程自去年7月开工以来，常州各辖区坚持“以人为本、以情感人、以法保障、以利惠民”，积极快速高效推进拆迁工作�！岸ㄊ墙ㄉ璧幕�，是项目推进的难点�！惫焙破缴钣懈写サ厮�，在沿线群众的理解支持下，4个月内完成26万平方米1800多户的拆迁，确保了这一重大工程的顺利推进，在全线兄弟城市中率先完成征地拆迁任务。
目前，施工单位地面以下工程已基本完成，按照施工进度，今年11月底，架梁将全面完成，随后进行大规模的无碴轨道铺设施工。
据悉，“长三角首条城际公交线”沪宁城际铁路是长江三角洲地区城际客运专线的重要组成部分，是铁道部、江苏省、上海市三方共同研究作出的重要决策，是加快长三角经济一体化的战略举措。于2008年7月1日破土动工，将于2010年7月(上海世博会前)建成通车。全长三百公里，其中江苏省境内二百六十八公里，走向与现有沪宁铁路基本平行�；δ羌侍返慕ㄉ�，是缩短南京至上海之间的时空距离，改善旅客运输格局，促进区域经济一体化快速发展，改善群众出行条件，使旅客出行更加方便。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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