人民币的持续升值正在影响着自主品牌汽车的出口战略。业界专家指出，随着人民币升值对汽车出口利润的影响扩大，海外建厂和产品升级成为自主品牌无法回避的选择。
日前，奇瑞汽车宣布与阿根廷企业在当地合资建厂，成为国内自主品牌深入腹地打造海外根据地的又一案例。与此同时，最新出炉的数据显示，从2005年7月我国汇改以来，人民币已经升值近5%。专家指出，人民币的升值将使利润较低、而本土化程度较高自主品牌汽车损失严重。
而为了强占海外市场，低价仍然是自主品牌出口汽车的王牌，同时，各自主品牌之间为了抢市场互相压价的情况也愈演愈烈。据统计，2006年汽车出口虽然达到创记录的同比一倍增幅，但单车出口利润却较2005年明显下滑。
据了解，大部分汽车出口产品的利润率早已降至10%以下。专家分析指出，人民币未来的升值将使自主品牌已经微薄的出口利润更加难以维系。而鉴于国内合资企业的强大竞争力和同级别车的惨烈竞争，出口海外几乎成为所有自主品牌的主打路线和主要利润来源。
业内分析指出，在这种情况下，出口汽车要么维持原价降低利润来保证现有的市场，要么涨价，两种选择都会使车企有所损失。相比之下，在出口国直接建厂生产是最好的选择，即可以通过降低成本来规避人民币升值带来的利润减少，又可以省去昂贵的运输费用。事实上，在过去的两年中，国内包括奇瑞、吉利、华晨、长城在内的自主品牌已经开始加速海外生产基地的开拓。(刘晓林)
