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　　今年上市的中高級新車數(shù)量不多，但個個均是極具實力的“利器”，無不令對手膽寒。其中的佼佼者，當屬第八代雅閣、新天籟和新君威。新雅閣通過外形設計的轉型、技術性能的提升再次讓雅閣品牌煥發(fā)活力；新天籟主打技術牌，并且在舒適性之外加強了操控，兼顧日系和德系之所長；新君威作為別克中高端的力作，不但實現(xiàn)了品牌風格的轉型，而且其源自歐寶的技術也使其平添了幾分硬朗之氣。上述三款實力產(chǎn)品在中高級市場引發(fā)了新一輪的銷售大戰(zhàn)，有望改寫以往的競爭格局。

　　第八代雅閣：躍級而立

　　賣點：大空間，VGR、VCM主攻人群：對空間有講求的個性人士造價：7款車，售價18.18萬-33.98萬元

　　新雅閣的成功之處在于它把握了國人對于大空間和精致內裝的需求，同時其張揚銳利的外觀迎合了年輕消費者的偏好，而VGR、VCM等技術亮點也使其超過了一般的對手。廣本為新雅閣打造了一個“B++”級轎車的概念，以大尺寸和大空間提升了乘坐的舒適性。尺寸和空間的增長是該車的重要亮點。它的長、寬、高分別達到4945mm、1845mm、1480mm，軸距達到2800mm，超過絕大多數(shù)競品。動力方面，配備的2.4升的i-VTEC直列四缸發(fā)動機功率達到180馬力，扭矩達到225�！っ祝�與其前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗卻下降了8%。新雅閣的保修延長為3年10萬公里，零配件價格下調7%，有效地降低了用車成本。

　　市場表現(xiàn)：新雅閣上市以來，銷量一路飆升，一度月銷破2萬輛，令對手難以望其項背。目前每月銷量穩(wěn)定在1.5萬輛左右，已經(jīng)替代凱美瑞成為中高級市場的銷售冠軍。

　　新天籟：C派路線

　　賣點：

　　全球首發(fā)，CVT，全景天窗，BOSE 5.1音響主攻人群：穩(wěn)重理性人士造價：9款車，售價19.08萬-33.28萬元

　　作為日產(chǎn)專為中國市場研發(fā)的全球首發(fā)車，新天籟取得了巨大的成功，一改以往老款的銷售頹勢。新天籟的成功，在于對國內消費者內心需求的把握：“RidingComfort(舒適享受駕乘樂趣)”，即既要“悅己”(內裝、靜音、音響的舒適性)，又要“越人”(操控和性能超越對手)。同時，在沿用天籟品牌的同時，東風日產(chǎn)開發(fā)了公爵這個新細分，在提升品級的同時也清晰梳理了產(chǎn)品序列。

　　新天籟以C派新主流自居，即滿足中國車主需求的中堅車型，保持日系車傳統(tǒng)的時尚和精致、舒適，也汲取了德系的硬朗操控和安全品質。值得褒揚的是，東風日產(chǎn)內部專門針對新天籟開發(fā)了“天籟營銷圣經(jīng)”，營銷思路清晰精準，并濃縮其賣點進行傳播，“DVC980”即是一例。所謂“DVC980”，是指新天籟的4大賣點：D平臺、VQ發(fā)動機、智能CVT無級變速系統(tǒng)、980Mpa超強鋼。

　　市場表現(xiàn)：新天籟上市后，月銷量一度突破8000輛，10月份之后由于經(jīng)濟不景氣導致銷售下降到5000輛左右，但其產(chǎn)品口碑已經(jīng)得到市場認同。廠家的目標是進入前3名，此目標之達成還需要假以時日，而不能過于急切。

　　新君威：歐陸風范

　　賣點：

　　歐寶技術來源，雅致的內飾，硬朗的調校主攻人群：講究駕控感的年輕族群造價：4款車，售價17.99萬-24.59萬元

　　盡管沿用君威名號，但是新君威與老君威在設計淵源和技術傳承方面毫無瓜葛。新君威的動感外觀、精裝內飾以及精準硬朗的操控一改老君威的疲塌乏力之感，直接定位于中高檔私人動感座駕。別克中高端也由此“雙箭齊發(fā)”，君越主攻商務，新君威側重私人用戶。強勁的動力和扎實的底盤、懸掛讓新君威和其他別克車型的風格大相徑庭。增強型前麥弗遜、后多連桿全獨立懸掛布局，輔以先進的全數(shù)字化四路總線CANBUS系統(tǒng)和高剛性前、后副車架，凸顯精準操控的特色。新君威將引發(fā)別克的品牌轉型，從穩(wěn)重保守轉向多元化和個性化，并強化其歐洲設計的元素。

　　市場預期：突出的產(chǎn)品力加上精準科學的市場行銷策略，讓我們有理由相信新君威在新興私人市場會有上佳表現(xiàn)。

　　實力點評：三款車比較下來，新雅閣的內部空間最寬舒，新天籟的設計最均衡，而新君威的風格最個性。動力方面，三款車相近排量車款的數(shù)據(jù)相差不大，新天籟由于配備CVT在駕駛平順性方面稍勝一籌。產(chǎn)品配置方面，新雅閣和新天籟比較豐富，新君威的低配版雖然價格較低，但裝備過于簡略。產(chǎn)品的可選擇性方面，新天籟的譜系最完善。（唐華）