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　　2008年的全球车市从下半年开始显得动荡，美国汽车城底特律变成死城，中国增长率放缓已经是不争的事实，作为中国三大车展之一的广州车展在这样一个近几年少有的惨淡时期开幕了。

　　在车展之前，各个媒体照旧先收集一下相关的情况———百余款新车、酝酿车市的暖冬之旅……从众多形容广州车展的标题中，我们依稀见到了很多惯用的标题，但同时也能感受到大家对车市冬天的强烈反应。

　　11月18日是媒体日，相比较北京上海两大车展，往年广州车展的到场媒体都会略少一些，今年则对比得更明显了。在媒体中少了许多记者争机位的场面，而相对的，到场的车模数量也下降了，不过宾士、世爵、兰博基尼、宝马、法拉利的模特倒是一如既往的亮丽。

　　车展现场的车型，其中确实有不少车型，比如长安福特、马自达的新嘉年华、上海大众斯柯达晶锐、广州本田的锋范、东风日产的新天籁酷动版、北京现代的新车受到了不少车友的关注，广州本田展出的首款自主品牌紧凑车“理念”也谋杀了不少胶卷。而东南汽车前段时间上市的自主轿车菱悦V3也成为了东南展台的亮点。

　　和以往的车展相比较，这次车展的展车有几个特点，一是绿色环保是很多车商打的牌，二是基于现在的整体环境，很多车商都推出了新款、改款或者即将推出市场的紧凑型小排量车型，车子的体积都显得紧凑。

　　总体来看，作为全球车市动荡中的广州车展很真实地反映了现在车市的情况，也预示了将来车型发展的方向。和之前的车展相比，广州车展显得更加朴实，省略掉了以往车展中炫目奢华的魅惑情节，让人安静地欣赏车子，不过相比往年还是让人感觉到略有失落。

　　在未来的一段时间内，汽车工业将经历市场考验和车型的更迭。