新能源车只是高级摆设？ 业界盼扶持政策出台
2008年05月07日 08:56 来源：今日早报 
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发表评论 近日，有关新能源汽车的利好消息传来，7款新能源汽车获准生产，这是历年来新能源汽车获批数量最大的一次。这意味着，国内新能源汽车的阵营迅速壮大，将由个位数迅速扩充至十位数。与此同时，呼吁多年的新能源相关扶持政策近期会否出台，也成为业界关注的焦点。
7款新能源车获批生产
国家发改委最近发布的《车辆生产企业及产品(第164批)》2008年第29号公告中，7款新能源汽车榜上有名，包括一汽集团混合动力轿车、上海通用别克混合动力轿车、上海大众帕萨特燃料电池轿车、北汽福田燃料电池混合动力城市客车、一汽混合动力城市客车、重庆长安的混合动力客车和东风汽车混合动力电动城市客车。
新能源汽车是相对于汽油、柴油这两种传统能源而言，比如电能、氢能、太阳能等新兴能源。就目前全球汽车制造技术而言，以电力作为燃料的电动汽车已经具备量产条件。本次获批的7款新能源汽车中，上海大众帕萨特燃料电池轿车就是以电能作为燃料的新能源汽车。而所谓的混合动力，指的是同时兼备油、电两种燃料，提供动力时能在两者之间切换。
新能源汽车市场遇冷
最近几年，随着石油资源的日益枯竭以及油价的逐步走高，新能源汽车已经成为汽车业内关注的时髦话题。无论是在车展上还是今年的“两会”上，新能源汽车处处成为焦点。从长期趋势看，新能源汽车也必然成为汽车厂家的新战场。不过，在此之前汽车厂家大多停留在“说”的阶段，说得多做得少。
记者了解到，目前已经投放市场的量产新能源汽车共有3款，分别是一汽丰田的普锐斯、雷克萨斯混合动力车、本田思域混合动力车。从目前的市场表现看，这3款混合动力新能源汽车普遍不佳。以最早上市的普锐斯为例，尽管之前曾降过价，但是自2006年初上市以来，全国销量才2000辆。在杭州，平均一家一汽丰田4S店的销量不到10辆，至今杭州的保有量还不到100辆。另两款车的销量远不如普锐斯，在经销商眼里这只是一种高级摆设。
油电混合技术可省油一半以上，比如普锐斯市区的实际油耗百公里仅4.6L，经济优势明显。为何拥有如此经济优势的普锐斯却在市场上一败涂地？丰田龙通4S店总经理吴坚认为，亏就亏在普锐斯居高不下的造价上。一辆1.5L排量的普锐斯，最低售价25万元，如此高价吓退不少消费者�！跋衷诘奈侍馐�，销量越小单位生产成本就越高，成本越高价格就越下不来，如此反复就形成了怪圈�！蔽饧崽寡�，现在的新能源汽车市场遇冷，缺少行之有效的“解冻药”。
业内呼吁出台扶持政策
能为新能源汽车开出“解冻药”的，显然不是厂家而是政府。去年11月本田思域混合动力车在广州车展上市时，东本总经理尾崎满就曾疾呼，政府应该出台扶持新能源汽车的一系列相关政策。比如在英国，政府规定新能源汽车可享有优先停车权，并不受单双号限行的限制。而在美国，购买新能源汽车可减免消费税。尽管国家管理层曾多次表示扶持新能源汽车的发展，但是一直没有出台具体的经济扶持政策。
不过，随着新能源汽车阵营的进一步壮大，业内有理由期待相关扶持政策将会提上日程。最近有消息说，国家有可能对新能源汽车的车辆购置附加税免征或免半征收。若一辆售价25万元的新能源起汽车，免收附加费后就可以省下近2.5万元。即便是减半征收，也可省下1.2万元。
【编辑:张艳红】
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