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新车扎堆上市这一现象将一直延续到4月下旬的北京国际汽车展，参与者也从合资企业扩展至自主品牌、弱势企业。仅上周，就有08款利亚纳、长丰骐菱、新乐骋、荣威1.8T、长安CV8、骏捷FRV、两驱CRV 7款新车上市、下线，平均每天一款，又创造了一个新纪录。如此之多的新车，即使是全球最大的汽车市场美国也自叹不如，目前中国完全可以披上“全球最大新车”之国的称号。
在4月北京车展举行前夕，国内新车发布堪称进入“疯狂”阶段，仅3月18日这一天，就有比亚迪F6、雅阁、凯迪拉克新CTS、大众途锐W12等4款新车登陆中国市场，创下了中国新车上市数量最高的当日纪录。面对新车蜂拥上市的疯狂之举，不少业内人士表现出了忧心忡忡的态度。
一天一款新车上市
3月18日这天仅仅是春节以来新车扎堆出击的一个缩影，这一现象将一直延续到4月下旬北京国际汽车展之前；参与者也正从合资企业扩展至自主品牌、弱势企业。仅上周，就有08款利亚纳、长丰骐菱、新乐骋、荣威1.8T、长安CV8、骏捷FRV、两驱CRV 7款新车上市、下线，平均每天一款，又创造了一个新的上市高峰。如此之多的新车，即使是全球最大的汽车市场美国也自叹不如，中国完全可以披上“全球最大新车”之国的称号。
按照惯例，新车上市最密集的时间应该是一年一度的北京(上海)车展上，因为在车展上推出新车是目前国际最为流行的标准，然而今年的却一反常态提前发布�！俺嫡股仙鲜械男鲁敌吞嗔�，很容易让自己的产品淹没在新车海洋中�！辈簧倨笠迪喙馗涸鹑吮硎�，自己的车都属于改款、换代车型，与计划在北京车展上大批亮相的国内外全新车型相比，吸引到的眼球有限，因而要抢先发布。
除此之外，频推新车也是为了抢夺了五一前的传统汽车消费旺季。如集中在4月下旬的北京车展上市，这批新车可指望的黄金销售时段就仅剩10天左右，而紧接着它们将迎接4至6月长时间的车市低迷期，这样就显得相当被动。
也有业内人士指出，这么多的新车集中上市，同时也是为了减轻降价的压力。尽管汽车制造原材料，如钢材、塑料件的成本都在涨，但激烈的竞争促使车价仍然维持向下走的态势，雅阁2.0L、比亚迪F6的低价上市已经堵住了车价想往上涨的趋势�！笆裁炊荚谡牵褪浅导刍乖诘�！”有汽车企业高层无奈地说。
新车太多造成审美疲劳
在产销两旺的汽车行业中，或许大家还没有意识到危险正在降临：过多推出不成功的新车，可能会产生一个短命的企业！
是什么令中国汽车企业如此“疯狂”地推出新车？是无奈地随波逐流还是纯自发的市场萌动？尽管不少公司高层称“这是企业根据自身研发速度、市场情况做出的决策”，其实，更多的是受激烈竞争的无形鞭子驱使的跟风之举。
“新车太多了，我都挑花了眼，不知该选哪一款。”一位想买车的车主对本报记者说。新车太多也引起了相关汽车企业高层的反思。华晨汽车董事长祁玉民不客气地抨击道：中国汽车业存在新品过剩的现象。与去年的快速增长相比，华晨今年的增速保守地定在了两成左右，公开的资料显示，今年中华只有骏捷FRV一款新车。
东风本田执行副总经理刘裕和也公开宣称，他认为，一年内上百款新车的推出，不仅造成消费者的审美疲劳，而且带来一批短命的新车。他说，“每个企业势必也要反省一下，如果这么多年不断地推出新品，而新品的寿命期越来越短，甚至有失败，是不是要反思一下了？”
在中国汽车工业协会的统计中，2007年最畅销的十大轿车，没有一款是全新车型，其中排名前两位的捷达、桑塔纳都是在中国市场征战10年以上的“老三样”，这对频推新车的厂家不能不说是一大讽刺：与其推出那么多新车，还不如集中精力做好一两款车型。
推新车当然不是轻易之举，昌河汽车曾表示，其每款新车的研发费用高达8亿元；新加入轿车领域的青年汽车也透露，莲花科技工程为RCR竞速度身打造的CAMPRO发动机就耗资8亿元，整车开发费用更超过20亿元。按照行规，5万辆的销量是收回成本的门槛，但仔细想想有哪些新车的年销量能超过5万辆？
记者观察：缺乏有分量的新车
“不是新车太多了，而是缺乏有分量的新车�！币晃黄到绲淖噬钊耸空攵孕鲁灯党龅南窒笠徽爰厮担靶鲁翟谑可弦丫对冻炅�，但在质量上还有待提高。”
消费者喜欢新车，媒体热衷报道新车，逼得厂家制造出越来越多的新车。按照今年的势头，新车数量再次远远超过100款，又将创造一个新的纪录。但仔细分析，厂家所宣称的新车基本上都属于改款、换代车型，很少是一款全新车型。在最近一波新车热潮中，除了比亚迪F6、雅阁2.0L等少数车型之外，有哪一款在行业中能引起了巨大反响？哪一款有让人耳目一新的感觉、性能又能超群呢？甚至有不少车可以纳入“丑车”行列。如今不少车已经被大家忘光，甚至连名字都记不住了，更不用说是在江湖上扬名立万了。看看捷达、桑塔纳多年的坚挺表现，就让一些新车型汗颜。
为了宣称自己的新车数量之多，有厂家甚至到了不择手段的地步。一个三线品牌的厂家曾宣称，“今年投放的新车将达到18款”，当时笔者见到这一消息非常吃惊，如此推论，丰田、大众、通用一年的新车应该超过100款？后来，频繁看到车市不断出现限量300、500辆的彩色版，才有点明白，换个颜色就算一款新车了，有点忽悠消费者了的意思，如果这样都算，那中国一年的新车有1000款了，即使广州日报一期20大版的《车天下·车生活》(全国大众报纸中版面规模最大了)都没法摆下新车内容！
因此，对厂家来说，不是在于造出多少新车概念，而是踏踏实实做好每一款车，不管是新车还是旧车。（王灿彬）
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