发表评论 谁拿3·15当幌子？
在市场化运作的今天，不知道3·15是否也被格式化了，有人把它当成一个仪式，有人拿它来创造工作业绩，有人则把它当成是过节，已经完全分不清是消费者的节日还是商家的节日， 又或是媒体的节日，反正一年一次，老模老样，没什么变化，弄得人烦并且无奈。
就拿媒体来说吧，3·15一年一次，一次一天，都是跨行业大篇幅的报道，或呼吁，或呐喊，或揪丑，或维权，不过，效果又如何呢？举个例子，每年汽车界谈到3·15，必谈汽车三包、燃油税，喊了十几年了，喊得嗓子都哑了，但相应的法规却迟迟不见踪影，为何？一是敢说话的媒体越来越少了，二是市场化媒体太多了，真实的声音往往得不到重视。
说起媒体市场化，去年有这么一件事，那时阿富汗塔利班绑架了韩国多名人质，引起国际震动，凤凰卫视自然关注这件事情，由名主持人窦文涛主持一个节目专门讨论这件事情，节目刚开始，他开玩笑地说道：“早上看到新闻说，塔利班准备放人，吓了我一跳，他们一放，我这节目就没法做了�！辈灰娴囊晕嘉奶卧诳嫘�，他说的是真的，像美国的“9·11”、香港的“艳照门”等等，对当事人来说不啻于一场灾难，但对于市场化的媒体来说，却是再美味不过的“大餐”，这么好的素材和噱头意味着源源不断的广告。
在信息畅通的今天，一则小新闻小事件被报纸网络一放大，往往变得不可收拾。其实，很多事情，无论是百姓还是媒体都是怀着看热闹的心理，但恰恰是这种可怕的看客心理把事件的主角逼到了悬崖边。
事实上，不仅只有娱乐圈才有“艳照门”，汽车圈也发生过类似的事情，那就是2003年的广本雅阁“婚礼门”事件，原本这只是一个较为严重的交通事故而已，但事件的主角是当时如日中天的雅阁，一时间全国媒体蜂拥而至。我还记得当时一个电视台采访遇难者家属的全过程：那编导问道：“为何出现这么严重的交通事故？”家属回答：“交警说是开车开太快了�！北嗟己懿宦庹饣卮�，叫助手关掉摄像机，对家属说：“其实不是开得快，而是车辆安全性有问题，完全不是司机的责任�！奔沂簟盎腥淮笪颉�，然后在镜头前大批特批车的不好，这位编导顺利得到自己所要的镜头……噱头就是这么炮制出来的。
在我们看来，3·15应该是消费者期望集中表达的日子，是商家接受消费者建议的日子，同时也是媒体反省自身的一个日子，是三方共同建立进一步信任的契机。它既非消费者集体反击商家的24小时，也不该是商业机构加大牟利的一个机会，更不该是市场化媒体谋求广告、要挟商家的“盛宴”。我们期望3·15不被滥用，不被低端、功利化的表达，我们甚至希望，3·15的宗旨是“365天”，3·15只是365天的一个普通日子，而非一个集中发泄的节日。这就是我们的立场。(周伟力)
别把3·15变成“秀”
有个朋友对我说过：“假”和“劣”是永远都屡禁不止的。有供就有需，有正必然有反。凡事总有两面，因此无论是在哪个货品市场上，假货劣质产品要消亡，是“Impossible Mission”(不可能的任务)。
一年一度的“3·15”消费者权益日来临，再度让全世界的目光集中在“假劣”产品上。作为媒体，这个时候，不说点什么似乎显得对消费者薄情，但如果要做些什么，又显得我们只是趁个“墟”凑个热闹。这恰恰也是每逢“3·15”的怪现象——一到这天前后，全国各地上至厂家下至各媒体有关维权的炒作和话题总是无穷无尽。平日，却鲜少见到如此阵容。
本人两年前曾有过帮一位车主“维权”的经历，该车主是在半年多的自行投诉无果，并受到厂家多次推脱责任，寻求退车无效的情况下，不得已趁着“3·15”之机求助媒体。在事件曝光后，不到一小时，厂家在中国的总代理就通过各种途径直接联系上了我(在这方面来说，其办事效率的确让人咋舌)。最后的结果是，在媒体这个第三方的介入后，厂家这次主动与车主协商(车主反应：态度和善可亲，与之前判若两人)，双方在三天之内就谈出了一个“皆大欢喜”的解决结果。
无可置疑，汽车进入千家万户，汽车消费过程中的黑洞也越来越厉害，对于相对无知的消费者来说，汽车消费简直是�；姆�。据国家有关部门的统计，汽车类消费投诉近几年是呈“直线”上升的趋势。用到“直线”一字眼，一方面说明消费者在汽车消费中遇到的“陷阱”是越来越多，另一方面也可以解读成消费者在为自己维权时困难重重，以至于投诉案例越来越多。据悉，在中国的汽车企业里有一个不成文的规律，每年的3月份，所支出的公关费用总是最多的月份之一。譬如加大企业在社会正面和积极报道的力度，同时也为预防消费者在本月有过激的维权行为。不知道这种能不能归类为“消费者权益日经济”或“消费者权益日繁荣”。
其实我们都明白，“3·15”教会消费者，要善用法律的武器，为自己维权。但我们更希望这种“消费者权益日经济”或“消费者权益日繁荣”的现象不是昙花一现，仅为作秀，希望天天都是“3·15”。 (邓莉)
宁愿不要3·15
如果非要给各大汽车厂挑出一年中最可怕的日子，我想毫无疑问是被称为消费者权益日的3月15日。在这一天的前后，不少厂家都要诚惶诚恐，四处灭火，担心消费者做出砸车等冲动之举。而消费者总有几分激动、几分期盼，期盼通过3·15能够对维护自己的合法权益产生积极的作用、明显的效果�？墒�，时至今日，消费者对3·15的热情已经退去，对3·15的期盼也已淡漠。
一直以为汽车行业比食品、建材等行业的诚信度要高许多，但近来的一系列数字让我不得不对它“刮目相看”。据中消协的统计，2006年汽车投诉案件达7761 件，同比增长15.9%，排名增长速度居第三位。而在汽车产品投诉中，质量问题成为汽车投诉的重点，占5276件，接近汽车投诉总量的七成。相比2006年，2007年投诉数量上升明显，又增加34.5%。
面对消费者的质量投诉，有些厂商宁愿遮遮掩掩也不愿意马上处理，有没有搞错��？！可厂家们都宣称，主要是因为竞争压力、利润缩水才造成质量问题，可汽车行业利润同比增长65%，中国汽车行业平均利润比让国外同行羡慕不已�；蛘呷狈Τ闲诺拇蠡肪澈图惫姆⒄顾悸酚Ω貌攀钦嬲闹⒔崴冢庀匀徊皇瞧敌幸档淖ɡ�。在财大气粗的汽车厂商面前，消费者的力量是有限的。但事实上，哪个行业，哪个领域，我国消费者权益�；げ棵乓丫芏嗔�，这些机构都打着如何维护消费者权益的旗号？可消费者的权益不见得增长，他们是不是该进行一下问责制？
为什么在消费者权益�；し矫婷磕曛挥幸桓�3·15？也许，这个问题听起来有点可笑。确实，问这样的问题既是可笑的，更是可悲的。作为一名消费者，我们问这样的问题，与其说是责问，不如说是一种无奈。
3月15日是消费者的节日吗？或许是吧！但更多的人宁愿不过这个节。因为大家真正需要的是安全、公平的消费环境。最理想的结果是，对汽车厂家而言，天天都是3·15，而对消费者而言，则希望不要有烦心的3·15。 (王灿彬)
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