发表评论 降还是不降？买还是再等等？这显然是同一个问题。当楼市、股市迎来“拐点”说之后，这个春天的杭城车市也显得有些难以琢磨。既没有卖得红红火火，也听不到降价打折声，消费者和经销商就像是拔河中抓着价格这条绳子的两头，谁都不肯轻易撒手，都在等待着对方先屏不住气。4S店里不咸不淡的订单率，经销商若有若无的价格优惠，大家都是气定神闲的样子：“谁让这才是刚开年没多久呢？”
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车商不打降价牌
“这周的价格和上周相比，没有变化�！闭馐亲罱钦咛降淖疃嗟囊痪浠啊０赐甑墓呃此�，春节后车市进入淡季，价格会渐渐松动起来。但今年节后的价格反而咬得更紧了。二级经销商发现车市有回暖的迹象，大多按兵不动。
“和去年同期相比，今年开春的销售情况也好很多，即便和普通月份相比，打电话来的客人和订车的客人数量也提升了15%-20%�！币黄崽锏囊晃幌劬砀嫠呒钦�，似乎消费者春节前的消费热情还没有释放完毕，开春至今的销售状况虽不能称得上“火爆”，但也尚能有所交待。
去年通用别克价格优惠得较为明显。但开年伊始，通用别克就收紧了优惠幅度，一位上海通用经销商则更为干脆地告诉记者：“与去年相比，整个2月销售情况良好，过了年后，看车的人数也是比年前有增无减。我们已经接到厂家非正式的指示，今年将不再希望以打价格战的方式来抢占市场份额，而是希望以良好的售后服务、优秀的品牌感召力来加强在市场的占有率。”
两厢�？怂乖谌ツ暌恢迸旁诔┫登傲�，在去年的降价潮中价格也一直比较稳定。浙江万国4S店的相关人员表示，今年春节后每天的交货量大概在10辆左右，表现也属中等偏上，一些年前没有消化的订单，也在慢慢消化之中。甚至还出现了橙色、铁灰等颜色仍然有些紧张的状况。“在这样的情况下降价的可能性非常低�！�
即便有优惠幅度也不会很大
在上周放出“三月或许会有降价”的风声后，这周经销商们再次谈到这个问题时，却又谨慎了许多�！笆翟谒挡蛔�，其实我们也在等待最新的消息�！本菥掏嘎�，近期各厂家都会与经销商开会，商讨新一年的销售方案和计划。而经销商也在等厂家新的价格政策及新的优惠幅度的颁布。目前各经销商销售部一线还未得到厂家对价格销售的各种指示，降价、新车投放、让利幅度、营销政策等都在酝酿之中，所以在优惠幅度方面并不能擅自加大�！霸谑谐∏榭隽己玫那榭鱿拢疾辉敢饴氏鹊骷�，消费者要找到像去年11-12月份这样的普遍价格下降的行情目前是很困难的�！贝蠖嗍淘谔傅浇衲甑募鄹裾呤保蓟蚨嗷蛏俚赝嘎冻鼋衲昙幢闶怯屑鄹穹矫娴挠呕�，其幅度也不会很大的意思。
此外，全国乘用车市场信息联席会预测，今年乘用车价格将有涨有跌，但自主品牌在投放年度车型或新的细分车型时，由于提高内在质量较多，成本会上升，因此价格反而会小幅上涨。另外，这几年主机厂降本增效，配套厂的利润已被极大压缩。加上PPI(生产者价格指数)上涨较快，厂家要保证效益或不亏损，中低价轿车可能有一部分会出现价格上涨，但高价中级车和中高级轿车价格仍将呈现下降趋势。
业内人士也指出，今年车价总体降幅可能是近几年来最低的，因此不会出现由于大幅度降价造成的用户持币待购状态。与以往一样，较多厂家宣布降价可能是在3月，第二轮降价则会在8月左右出现，11月份可能有第三轮降价。但在这三轮降价中，一个车型一年降价两次的概率已微乎其微。
原材料上涨或将影响价格走向
就在各方面讨论谁将成为第一款主动降价车型的同时，一个新的问题也在考验着车市。
上周，一位伊兰特经销商透露，由于原材料上涨，目前车辆的进价就已比年前提高了。而来自中国汽车企业的调查数据也显示，中国汽车业正遭受一场“成本考验”，在石油价格、铁矿石等原材料日益上涨的同时，或许在不久之后，部分车型将不得不遭遇“提价”。
据相关统计，国际油价在近一个月里已经累计上涨了近10%。受石油价格屡创历史新高影响，石油衍生品，尤其是用于汽车制造的工程塑料和普通塑料制品价格上涨趋势明显。此外，钢材、橡胶等原材料的价格也在逐渐上涨，这些都给汽车品牌带来巨大压力。
“去年的销售到了年底冲量的时候，即便是亏本我们也把车卖了。但今年的成本价格上涨了，价格不可能再像去年这样降了，如果再降低价格，就要牺牲现有的生产品质了，这是谁也不愿意看到的。”一位知情人士这样告诉记者，因此今年车市价格走向究竟如何，或许还将受到国际环境的影响。(俞冰清)
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