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　　中新网2月15日电 自从新的汽车环境政策实施以来，北京在今年1月1日率先实施了国IV燃油标准，新的环境政策使各大汽车厂商采取了不同的应对措施。一时间国III车型的退市、国IV新车的逐步推出等不同的市场策略也应声而出，将国IV被炒得沸沸扬扬，令“国IV”成为年初谈论最多的话题之一。而政府公务用车采购这块“大蛋糕”长久以来一直吸引着众多汽车厂商的目光，赢得政府采购市场一直被各汽车厂商当作提升产品价值、扩大市场份额的法宝。政府采购用车是否符合国家标准、是否对有利于国家的可持续发展，都成为国家政府，甚至是汽车企业不可避免地需要审视社会责任的问题。

　　而国内自主品牌汽车生产企业经过长期发展，正逐步走向成熟，并且在政府公务用车采购中所占的比例也随之不断增大，基本改变了几年前进口汽车、合资品牌一统天下的局面。在2007年中央政府公布的国家机关汽车协议供货项目中，一汽轿车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、华晨汽车、哈飞汽车、长城汽车等民族自主品牌纷纷中标，被纳入政府采购的目录。而即将开启的08年政府采购大门，在“绿色奥运”、全社会倡导节能降耗的时代背景下，不仅要求政府部门采购的汽车要更加节能、环保，同事国家还会从预算上加以更加严格的控制。

　　在入围国家政府机关用车采购名单的自主品牌汽车中，我们不难发现奇瑞汽车在竞争政府用车采购上具有明显的优势。

　　据奇瑞有关高层领导透露，奇瑞能够在环保方面取得这样的成绩，和企业长期以来“内外兼修”的双向努力分不开的。从内部讲，奇瑞设有长期的节能环保技术研发战略，节能环保型发动机达到国IV排放标准，只是研发战略的一部分。按照规划，奇瑞今后还将进行替代燃料，燃料电池等一系列节能环保技术的开发，并逐步实现产业化。加上奇瑞从新能源战略的角度考虑，已在混合动力以及甲醇燃料、生物柴油等新能源技术都有了深厚的积累和可喜突破。近日奇瑞内部传出消息称，国家环保总局正在对其QQ3、旗云、A5、东方之子、瑞虎3、东方之子Cross等车型进行审批，届时奇瑞旗下主力车型都将达到国IV排放标准。

　　众所周知，国IV排放标准意味着更少的有毒气体排放，更高的燃油使用标准，更安全、更环保的生态环境创建，无论是对于车还是对于人来说都大有裨益。它并向公众传递了一种积极响应国家环保政策的态度，同时也为日后投放国IV车型定下了一个样板，为市场竞争做出了一个规范。而对国家政府来说，积极响应国IV燃油标准，政府采购车型达到国IV燃油标准或许也将成为政府采购用车的敲门砖。