发表评论 来自中国汽车工业协会的最新统计资料显示，2007年自主品牌轿车市场表现总体也较为出色，截至2007年底，自主品牌轿车累计销量超过120万辆，达到124.22万辆，占轿车销售总量的26%。自主品牌汽车正异军突起，改变着品牌形象，从低端车市场进军中高档车市场，从造低技术含量车向造高技术含量车挺进，从无“芯”造车向出口发动机转变。中国自主品牌汽车正逐渐成为国际车坛关注的焦点。其中，华晨汽车、奇瑞汽车、江淮汽车正成为自主品牌的领航者。
高产实现历史跨越
2007年华晨汽车整车销售突破30万辆，实现历史跨越，整车出口1.55万辆，同比增长79%；并一举扭亏为盈。实现销售收入430亿元，同比增长32%；上缴税金35亿元，同比增长46%。核心指标增幅继续名列中国汽车企业前列。
中华1.8T轿车上市，改写了中国中高级轿车有车无芯的历史，昭示了中国汽车自主品牌强大的技术后劲；中华酷宝运动型轿车上市，填补了中国自主品牌汽车在中高级轿跑车领域的空白，自主创新能力不断提高……
中华轿车共实现销售11.5万辆，同比增长82%。其中中华尊驰销售达3.2万辆，同比增长19%，中华骏捷销售达8.2万辆，同比增长128%。
奇瑞已经连续三年保持高速增长，2005年比2004年增长量为10.8万辆，增长率为118%；2006年比2005年增长量为11.6万辆，增长率为61.5%；2007年比2006年增长量为7.6万辆，增长率为24.8%；三年以来平均每年增长近10万辆，年均复合增长率高达行业罕见的63.9%。
出击海外市场
自主品牌汽车出击海外市场，不仅是产品市场结构的变化，更是企业实力增强的表现。
华晨汽车海外建厂累计达4家，已有待执行出口合同58万辆，合同金额达56亿美元。中华品牌汽车受到市场热捧，国际化经营进程大大加快。
奇瑞汽车2007年累计销售38.1万辆，销量相比2006年净增7.6万辆，其中海外市场再次实现翻番，猛增132%。得到国际市场的认可，是自主汽车品牌竞争实力得到提升的主要表现。
整合世界资源
自主品牌汽车实力的增强，更源于整合世界资源为我所用�；科涤酶呖萍即蛟熳灾髌放凭烦�，按照产学研相结合、“以我为主，外部为辅”的开放式研发模式发展民族汽车产业，通过不断整合全球资源为我所用，积极拓展国际间技术合作，从而拥有从整车到核心零部件的关键技术专利，打造了“高技术、低排放、低能耗”的绿色精品车。
华晨汽车先后与日本丰田和德国FEV、宝马、保时捷等国际知名公司开展深入合作，借鉴世界最先进技术，不断进行消化吸收，并形成了600余人的研发队伍。
走自主创新之路的自主品牌汽车在不断地改写着中国汽车的历史，从而拉开了自主汽车品牌腾飞的序幕。
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