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　　燃油税在过去十年间始终处于人们的关注与争议中。近日，关于燃油税再次成为人们讨论的焦点，“汽车高费用时代来临”、“燃油税促发市场格局变化”等等一系列问题开始在媒体上频频出现，与此同时，发改委目前正在组织部分专家修改燃油税的具体实施方案，并将适时推出。

　　据了解，世界发达国家普遍实施燃油税，燃油税已经成为国外税收的重头戏。据有关资料显示，目前世界上已有130多个国家和地区开征了燃油税。美国93号汽油零售价格约为每升4.3元人民币，汽油征收了30%的税率；英国油价约为每升12.2元人民币，税率是73%；日本油价约为每升7.5元人民币，税率是120%；德国油价约为每升11元人民币，税费占到260%；法国更是高达300%。目前北京地区93号汽油的价格已经涨到5.03元，有专家预计，燃油税率将在30%至50%之间，也就是说届时油价将至少增长1/3，这意味着车辆的使用成本将大幅增加。

　　虽然目前还没有出台燃油税征收的具体办法和时间，但燃油税开征势在必行。燃油税是否会对明年潜在的购车者带来困惑，对如今不断增长的市场需求泼一盆冷水？专家分析，燃油税的开征并不会对目前车市高涨的形势有明显的影响，但目前国内车市的格局将产生一系列变化，特别是对家轿市场的影响将最为直接。燃油税开征后，家轿市场的消费将更趋经济和理性，小排量、低油耗的车型将占据更多市场份额。

　　专家预测，今年1.8L排量以上的车型市场热度会有所降低，特别是这几年有所升温的大排量SUV、MPV等很可能受到市场的冷遇，而小排量的省油车型在开征燃油税后市场前景反而会更好。油价的不断涨高已经将小排量、低油耗的车型推到了车市的最前端，奇瑞QQ、天津夏利、长安奔奔等车型在市场上都有尚佳的表现；节油性能突出的车型，比如海马福美来、东风悦达起亚的赛拉图等车型也保持着月销破万的热销势头。燃油税开征后，这些小排量低油耗的车型的优势将更加明显。业内人士认为，开征燃油税后，节油性能将成为消费者买车的一个主导因素。

　　国家推行燃油税的初衷在于使车辆的使用成本结构更优化，使节油良习蔚然成风，从而减少对空气环境的污染。而消费者购车、用车更加注重节油，也将引导厂家推出更多经济节油性好的车型。燃油税开征，小排量的省油车型将迎来一次发展契机。(尚雪)