2007年中国车市即将谢幕，回眸2007年，车市并未给我们带来太多的惊喜，与专家预测的相同，在全球汽车市场哀鸿遍野之际，中国市场仍然保持了20%以上的速度疯涨，大大高于中国制造业的市场增长率。
车市的繁荣，令出口市场也取得了突破性的增长。在即将过去的这一年，关于汽车出口的利好消息不断，截止到目前，中国汽车出口46.9万辆，比去年同期增长77.6%；出口金额54.7亿美元，增长120.8%，汽车出口规模效应显著提高。
今年国内汽车产销量逼近900万辆的巨大消费市场，让海外的投资者不得不将目光向中国转移。
在这个买方市场的年代，市场的变化主宰着厂家在市场上的一切行为。合资企业新投产车型的国产化率的提高，使汽车价格有了进一步降低的可能。即便是今年汽车降价让出近400亿元的利润，但是，整个汽车行业规模以上企业的利润依然有望突破1000亿元。
2007年汽车行业“赚钱”的另一半功劳应感谢相关政策的频繁出台。
年初汽车品牌销售管理办法的实施，厂家对经销商的控制将更为严格，部分经销商甚至被强势厂家淘汰出局。对于消费者而言，“品牌经营”政策将帮助厂家进一步控制经销商的车价优惠幅度，激烈的市场价格战已经有所减弱。汽车价格的稳定以及质量所带来的变化，越来越接近消费者的需求。
今年3月份，商务部、发改委、海关总署、质检总局、国家认监委联合发布的2007年第16号公告，将那些出口数量过少以及抱有“一锤子买卖”观念的企业排除在出口企业之外，杜绝了价低质差的车型出口国外，保证了国产汽车在海外的价格。
在“盛世”之下，规模时代的汽车产业整合即将到来，上汽集团与南汽集团合作即将在年底前签约，汽车工业大兼并和重组正在展开。与此同时，国内汽车集团整体上市之星火也开始蔓延。
毕竟，在国内消费品齐涨价的时代，以降价促销为家常便饭的汽车行业，只有靠自身的造血能力赚钱了。(蓝朝晖)
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