根据全国乘用车市场信息联席会最新统计数据，2007年5月份全国乘用车产销量分别达到49.1万辆和45.5万辆。其中，轿车产销量分别为36.8万辆和33.7万辆，比去年同期增长17%和11.3%。
乘用车销量同比走高
5月份全国乘用车销量环比出现12.7%的负增长，但是超过4月份。政府对印花税的大幅提高使许多老股民火速撤退投向汽车和房产，致使车市5月下旬销量出现大幅增长。
今年3月到5月，厂家持续不断的降价和促销手段的效力在市场上也得到体现。但由于市场竞争的激烈，并非所有汽车生产企业都表现良好，汽车市场只是总体上表现不错。
进入6月，已经退市和准备退市的股民，买车炒房的热情还会延续。而6月底作为上半年企业业绩盘点的时期，经销商进货数量较多。预计，6月乘用车市场销售量将超过5月。
中、高级车愈加走俏
中国轿车市场连续一年半呈现中级、中高级和高级轿车市场占有率不断上升，而小型和微型轿车市场占有率不断下降的格局。
目前，国内轿车百人拥有率不到两辆，轿车私人消费仍处于起步阶段，但购买好车是总的趋势，这迫使自主品牌轿车大规模向中级轿车市场进军。自主品牌轿车在市场占有率不断增长的同时，每辆车的平均利润增长幅度更快，生产效益快速提高。
SUV市场明显回暖
去年SUV曾连续五个月负增长，而今年较高油耗的SUV市场出现意想不到的高速增长，使得SUV每月累计的市场增长率都在快速提升。到年底，SUV可能成为乘用车市场中增长率最高的车型，其全年的销量可能会突破30万辆。
为了降低SUV油耗，从而进一步扩大SUV销量，一些企业已经在研究或生产柴油SUV，但由于国产柴油的质量很差，可能给用户带来一些不必要的麻烦。专家分析，在未来两三年内，柴油SUV的市场份额不会很高，目前推出柴油SUV仍具有较大风险。
东风、通用占据微客半边天
微型客车是各企业市场占有率变化最大的一个车型。上汽通用五菱和东风渝安的微型客车销量和市场占有率在急速提高，已占据微客市场55%左右的份额，其他企业的销量和市场占有率都在不同程度地下降。
专家提醒，微型客车只有在适合中国市场的基础上才可能获得发展，不能依靠技术引进。目前，中国的微型客车体积和排量比日、韩的微客大得多。
