近日一则消息，引起了市场人士的关注：九成人二次购车换品牌。而各个汽车企业一直以建立消费者的品牌忠诚度为宣传口径，此消息无疑是对企业的当头棒喝：往日的努力为何不见成效？是否真的在努力？消费者的品牌忠诚度到底去了哪里？
从去年开始，我国东部沿海地区就开始进入换车或购买第二辆车的消费阶段。抓住这部分消费群体的第二次购车选择，无疑是众汽车厂商在营销方面重点突破的所在。于是，“第一辆车是靠销售员卖出的，第二辆车是靠品牌卖出的”，成为每一个希望进一步扩大市场份额、进一步提升销量的企业的目标。几乎所有的汽车企业在宣传服务理念时，都把建立品牌忠诚度列为必选项目。但事与愿违，大部分消费者承认，会通过多方询问，在尽可能多的品牌中反复比较、选择，而许多消费者对已有的车型品牌满意度不高，因此在二次购车时更多地关注其他品牌车型。
更令企业意想不到的是，在北京车市的一项调查中，居然有一成的车主表示绝对不会再买同一品牌，与会考虑同一品牌的比例相当。即使品牌忠诚度最高的前3个品牌，忠诚度也没有超过50%。
那么，到底是哪些因素影响了企业品牌忠诚度的建立？在回答这个问题时，多数车主将其归结到售后服务上。这就再次让一直宣称“客户至上”理念的汽车企业大跌眼镜。车主表示，经销商在售前、售中和售后的表现和实际作法不一，是他们最反感的。毕竟我国的汽车消费市场尚不够成熟，在交车、保养、维修、保险等各个环节都可能遇到各种各样的问题。而在问题出现后，真正能替车主着想、尽快解决问题的厂家和经销商并不多。在遇到棘手问题时，多数厂商和经销商选择回避的态度，有的甚至靠拖而不决来消磨车主的耐心，直到车主实在没有精力、时间来和厂商消磨，最后不了了之。品牌忠诚度也在这种消磨中无影无踪了。
对产品而言，不论是汽车还是其他，品牌忠诚度都是厂商争夺的重要阵地之一，与市场份额和市场销量息息相关。在多数厂商将眼光聚焦在份额和销量上时，不妨将提升服务质量的空头口号落到实处，不再与问题车辆的车主为敌。这将是车主之幸，也是企业之幸。
不过话又说回来，消费者对第一辆车的品牌满意度不高，虽然对企业不是个好消息，但也从另一方面说明，企业的品牌忠诚度仍在建立之中，真心有志于此的企业正可以利用这一机会，真心实意地提高消费者的品牌满意度，确确实实地从消费者角度出发，为建立品牌忠诚度打牢基础，以在未来的激烈竞争中立于不败之地。(侯小军）
