每次大型车展，都会给汽车厂家和经销商一些憧憬，那就是借助车展吸引消费者关注的目光，从而拉动销售。每次大型车展也都会给消费者一些憧憬，那就是希望车展能带来更多的降价信息，从而得到更多的实惠，就如2004年的北京车展南北大众联合降价一样。然而此次上海车展之后，车价大幅下降的可能性不大。
虽然上海车展荣升为国际A级车展，但从上海车展归来，记者觉得车市大幅度降价的情况不会出现，甚至在未来的两个月之内都不会出现。原因主要有以下几个方面：
首先，2月份销售不畅的压力让3月份成为厂家的降价月，几乎覆盖了所有的主流厂家的主流车型，短时间内出现再度降价的可能性不大。
其次，上海车展虽然有几款重量级新车上市，但因为与北京车展间隔的时间太短，重量级车型的数量并不多，而且多数是亮相，并没有上市。而真正可能颠覆车市的明锐和卡罗拉两款车型更是显得非常神秘。明锐原本打算在车展公布价格区间的计划也临时取消了，而卡罗拉更是在6月上市。而且，要等到这两款车产量达到一定程度后才能真正对市场价格产生影响，估计最短也要等到三个月以后了。
第三，虽然2月份销售不好让厂家的销售压力比较大，但3月份的销售有所反弹，而且5、6月份各生产厂家将相继进入设备检修的停产调整期，这更有利于厂家很好地控制库存。(袁涛)
