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　　或许因为不断上涨的油价，或许是美国人开始厌倦了大块头的SUV，车内宽敞车身灵活的SUV更受欢迎了，出生在美国的本田高档品牌Acura没有放过这样的机会，Acura MDX应运而生。装备本田有史以来排量最大的3.7L VTEC发动机，加上本田独有的SH-AWD四轮驱动力自由控制系统，号称“驾驶者SUV”的Acura MDX会给我们带来怎样的驾驶表现？

　　线条硬朗的中网和车灯造型，MDX拥有Acura家族动感锐利的造型风格，作为Acura MDX的小改款车型，09款的MDX并没有太多的变化，动力和车身没有改变，只是增加了车身两侧的踏板，车身更显厚实。高大的MDX并不擅长越野，无论是承载式车身还是四轮独立悬挂和长轴距，MDX和对手一样天生只是一个跑公路的好手。装备了本田的SH-AWD四驱系统，系统对左右后轮的驱动力的自动调节，配合韧性十足的悬挂系统，MDX是SUV中当之无愧的弯道高手。

　　3.7L VTEC发动机配合6速手自一体变速箱，由于接近两吨的车身重量，MDX的初段加速性能并没有预想的那么出色，但油门的响应积极。车速超过60Km/h后才显现出实力，提速变得轻盈，直到加速到140Km/h仍不显乏力，发动机的运转始终平顺，噪音控制非常出色。

　　烟台养马岛崎岖的环岛路成了测试MDX弯道性能的考场，灵活细密的转向系统和支撑力十足的悬挂系统，崎岖起伏的岛上公路难不倒MDX，再加上有了SH-AWD四驱系统的帮助，MDX在弯道时的方向指向性比同级的SUV更加精确，车身的侧倾很小，过弯时的车身稳定感更像是一辆运动轿车。但装备了SH-AWD系统并不意味着任何弯道都可以加速行驶，MDX相对较高的重心和接近两吨的车重，相对轿车MDX在弯道中轮胎的尖叫声来得更早，为了安全减速也要更加及时。MDX悬挂的初段偏软的设定更多地照顾了乘坐的舒适性，悬挂吸收了大多来自路面的细小震动，这样显然更利于舒适性的提高，然而路感的损失让MDX的驾驶乐趣打了折扣。(杨灿）