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　　一般观点认为,除非是价格相当昂贵的高级车辆,否则很少有车型能做到既有优异的性能,还有出众的外观。道理很简单,在成本一定的前提下,性能好的车子无需花费更多的心思去包装；反过来,性能欠佳的车却需要在外观上投入更多的心思和花费,从而弥补内在的不足。所以人们常说,车无完车,就是这个道理了。当我第一眼看见丰田FJ酷路泽,心里正抱着这样的想法:如同一台大玩具般惊世骇俗的外壳似乎已经具有吸引人的本钱了,丰田还有必要为FJ酷路泽赋予更多的内涵吗?

　　重塑经典日本“吉普”

　　当时尚界流行复古风的时候,车界复古的代表非FJ酷路泽莫属。当已经渐渐习惯了丰田式的中庸后,第一眼看到FJ酷路泽后绝对会为之一震。鲜艳的双色车身、圆形的前大灯、垂直的前后风挡,绝对是经典复古的代表。FJ酷路泽的外表带着浓厚的时尚复古元素,从前方望去粗大的格栅、圆形的前大灯、两端的组合式车灯、几乎垂直的前风挡玻璃、白色圆浑方正的车顶,源于丰田的杰作FJ40的经典设计,并加入了时尚的现代SUV风格。与众不同的是FJ酷路泽独特的对开门设计,宽大的登车踏板上下车非常的方便。外后视镜比较宽大,视野开阔。

　　相比前脸的夸张设计,车尾设计同样有棱有角。后背式备胎更加彰显其越野血统,侧开式后尾门开启轻松,带有防风锁防止伤害乘员,同时为方便放置小件物品,后尾门玻璃可单独开启。多数人看到FJ酷路泽后的评价是“漂亮的吉普”。其实人们大多明白吉普和越野车之间的区别,之所以这么称呼它,那想必是因为丰田成功地为FJ酷路泽营造了时尚中复古的外观气质,达到了与吉普品牌类似的经典效果。

　　功能精简“抗造”为主

　　与外观一样,FJ酷路泽的内饰也采取了复古式的设计。中控台采用了与车身同色的装饰面板,平直的控制台上只安排了最基本的功能选择区。装备多为手动操作,内饰以黑色硬质塑料件居多,豪华感不强。地垫全为胶质材料,座椅用上防水面料,都是为了耐脏并易于清洁。这样的配置与其说是为了应对恶劣的使用环境,不如说是为了满足年轻人狂放不羁的心态。

　　FJ酷路泽的仪表台设计以黑色为主,充满运动气息,中控面板与车身漆色相同的内饰用色令人耳目一新,多功能方向盘集成了音响控制及巡航定速。银色的面板就与车内深色的内饰形成了良好的反差效果,更加抢眼。眼前圆形的仪表盘白底黑字的设计足以让驾驶者看清车辆的时速以及一些基本的行车信息,高科技或时尚的视觉效果则无从谈起。此外,仪表还集成了蓄电池电量、机油温度等显示,显得相当专业。不过总的来说除了内饰功能相当简单外,全硬塑料化的内饰材质还是与FJ酷路泽的身价显得不那么般配,整个中控台的造型让人联想到上世纪80年代的家用收录机。

　　FJ酷路泽的特别之处还不止这些:除了有前遮阳板之外,侧面也设计了两个遮阳板,而且面积相当大。另外,FJ酷路泽拥有一套很特别的音响系统,它不仅集成了MP3、CD和音频输入功能以及位于后备箱内低音炮的9扬声器,最独特的在于一套顶棚扬声系统,该系统可以将FJ酷路泽的车顶棚变身为一个巨大的扬声器,效果自然相当震撼。

　　各种路况泰然处之

　　为了追求出色的越野性能,FJ酷路泽搭载了丰田的VVT-i　4.0L　V6发动机,最大功率179kW/5200rpm,最大扭矩达到了376Nm/3800rpm,配合5速自动变速器,加速性能相当出色,接近2吨的车身重量并未阻碍FJ酷路泽的提速。除了视野因为面积狭窄的前挡风玻璃而稍有影响外,考虑到FJ酷路泽的惊人体积,其实在普通城市道路上它属于相当容易驾驶的类型:偏向柔软的悬挂调校加上颇具分量的非承载式车身,使得FJ酷路泽的避震相当舒服,却也不会出现越野车常见的大幅度摇晃。刹车或高速行驶时FJ酷路泽的表现也很稳定,比那些身价更高的承载式车身SUV车型更让人放心。

　　FJ酷路泽配备了可控闭合的A-TRC(主动牵引力控制系统),让驾驶员不至于被强大的驱动力折磨得焦头烂额。此外,FJ酷路泽的分时四驱系统还能让驾驶员根据路况,自由地在四驱和两驱之间切换。FJ酷路泽可以应对最复杂的越野路况,接近角34度、离去角31度,245mm的离地间隙配合优异的车轮抓地力使它在恶劣的路况下仍然可以行驶自如。所有的一切,都是为了让驾驶者体会到FJ酷路泽让人兴奋的越野驾驶感受。此时,我可以得出结论:FJ酷路泽不仅具有玩具般的外观,而且它还具有玩具的本质,它真的很好玩。(朱钦）