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　　中國的很多古話是很有道理的，比如說“人不可貌相”。大家都知道這個道理，但又有幾人能做到完全不以貌取人呢？車也是一樣，除了不能“貌相”以外，你也不能用任何紙面的數(shù)據(jù)或者配置清單來評價一款車。

　　比如我對菲亞特博悅就犯了這樣的錯誤。1.4升排量的A級小車，居然售價21.9萬元，這在目前的中國市場已經(jīng)可以買到像大眾邁騰、本田雅閣這樣的主流B級車。對于外界眾口一詞地認為博悅價格太高，菲亞特卻覺得有些冤。在他們看來，博悅的競爭對手是歐寶雅特、寶馬1系，與之相比，博悅的價格并不貴。實際上，如果博悅用的不是1.4升發(fā)動機，而是和斯巴魯翼豹或者雷諾梅甘娜一樣，是一臺2.0升發(fā)動機，那么包括我在內(nèi)的很多人可能就不會認為21.9萬元的價格太離譜了。

　　但是，這款1.4升的發(fā)動機又恰恰是博悅的賣點。它的排量雖然只有1368cc，但是它的最大功率達到110千瓦，與斯巴魯翼豹的2.0升發(fā)動機相同；而最大230Nm扭矩則遠遠超過翼豹2.0的196Nm。也就是說，我們不能因為博悅的發(fā)動機排量小，就將其視為一款經(jīng)濟型小車。當然，如果從油耗的角度看，博悅卻的的確確是很經(jīng)濟的：廠家標稱的綜合百公里油耗為7.1升，本人試駕的實際情況則顯示，百公里7升基本上郊區(qū)路況可以做到，綜合工況還是要稍高一些的。但是和很多同等動力水平的車型相比，油耗已經(jīng)相當“友好”了。

　　能把1.4升發(fā)動機做到2.0的動力并不難，渦輪增壓就可以了。但是同時保證1.4原有的經(jīng)濟性，目前為止可能還是菲亞特比較有心得。之前歐盟曾計劃到2012年之前，要求汽車廠家必須將所有產(chǎn)品的平均單車二氧化碳排放水平降至120g/km，結(jié)果綜合評定下來，好像整個歐洲只有菲亞特和標致雪鐵龍兩家可以達標。

　　如果你不介意這是一款1.4升的小排量，那么博悅就比較容易打動你了，特別是那種意大利風情的外形設(shè)計，估計很難有人不會被打動。但是你坐進車內(nèi)以后，可能多少又會有一些失望，因為你會覺得配置有些“素”啊，但是對一個歐洲人來說，國內(nèi)市場上的運動版配置已經(jīng)非常豐富了。和外形設(shè)計比起來，內(nèi)飾設(shè)計要稍微遜色，這似乎是南歐汽車廠家的通病。歐洲人，特別是南歐人在設(shè)計汽車時，幾乎是把90%的重點都放在了駕駛位，對其他的似乎能犧牲就犧牲。所以，在博悅的駕駛位是一件很愉悅的事情，但是后排就是另一回事了。博悅的動態(tài)性能非常好，發(fā)動機動力強勁、懸掛堅硬、轉(zhuǎn)向精準，加上6擋手動變速器，對喜歡操控的人來說，開博悅是一種難忘的體驗，但是舒適性就一般般了。

　　安全方面，博悅是可以加分的。配備了雙級彈射安全氣囊、側(cè)面頭部保護氣簾、前排側(cè)安全氣囊及防頸椎撞擊頭枕，在博悅運動版車型中還特別配備了包括駕駛員膝部氣囊在內(nèi)的7安全氣囊設(shè)計。主動安全方面，除了ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配外，博悅還配備了ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ASR加速防滑系統(tǒng)、MSR發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)以及Hill Holder坡道駐車系統(tǒng)等。據(jù)說博悅在研發(fā)過程中經(jīng)過了60次碰撞試驗以及150次模擬試驗，最終得到了E-NCAP碰撞測試五星評級。(青主)