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　　9月19日，第十一届成都国际汽车展览会如期开幕。这是汶川大地震之后四川省举办的规模最大的一次展会。在环水而建的成都世纪城新国际会展中心，记者切身感到，成都人释放出的汽车消费热情，早已涤荡了笼罩在人们心头的地震阴影，随之唤醒的是参展厂商们对震后西南市场的充足信心。

　　此次成都车展共设8个展馆，9万平方米展位，参展企业达170多家，展出样车多达540辆，几乎囊括了目前在市面上销售的所有车型。其中奔驰、奥迪、丰田厂家分别以1200、1000和800平方米的超大展位亮相展会。日系品牌馆几乎展出了雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、东风本田、东风日产、一汽丰田、广州丰田、广州本田在内的全线车型。大众进口车、斯柯达、上海大众、一汽大众、奔驰、奥迪、宝马等德国品牌车聚集于7号馆。

　　展会还发布了一些最新的产品信息。奔驰首次以厂家名义参展，并发布了其全新SLK跑车的上市信息。奥迪也是首次“全系”到场，并举行了R8在西区的上市仪式。东风雪铁龙世嘉、江淮最新的“同悦”车型、力帆620、长安铃木雨燕秋季版、即将在本周内上市的奇瑞A3及新�？怂挂苍谡够嵘瞎�开亮相。

　　一些跨国车企在中国的厂家高层长安福特总裁沈英铨、东风标致副总经理唐腾、东风雪铁龙副总经理魏文清等也都到场督阵，接受媒体的访问，为车展造势。江淮轿车营销公司总经理助理张先华说，这次公司的高层全部到场体现了江淮公司对成都车展非常重视�！罢馐且桓鲆韵�售为主体的一个车展，我认为对厂家来说，可能更具有意义。”他说。江淮公司认为这个市场有非常大的容量，充满了新商机。

　　中国汽车工业协会发布的最新统计显示，全国乘用车市场8月份销量继续下跌，已经出现连续5个月环比下降。同时，8月份出现了今年内的首次同比销量下跌，这也是3年多来的第一次。在这样的背景下，作为“十一”长假之前规模最大的车展，成都车展无疑承载了汽车厂商对西南市场的巨大希望。

　　据了解，目前成都每百户居民拥有私人汽车的比例已达到22.8%。2003年，成都私家车数量突破100万辆大关，成为仅次于北京、广州之后的“私家车第三城”。去年，成都私车消费同比增长20%左右，乘用车销量12.1万辆，仅次于北京、上海。并曾创下日上牌超千辆的纪录。数据显示，东风雪铁龙西南大区销量占其全国销量的11%，四川占西南销量的一半，成都一个城市就占四川总销量的60%。奥拓、雪佛兰、哈飞、进口大众等品牌的全国单店销售冠军也都是成都车商。

　　东风标致副总经理唐腾告诉记者，今年的汽车市场不容乐观，甚至有人预测今年的增速不会超过10%。但分析销售数据会发现，销售的增长更多地体现在除了北京、上海等大城市之外的二、三线市场。唐腾表示，地震期间市场积聚了一定的购买力，这部分购买力能否得到释放以及消费者信心能否恢复都是这次来参展的厂家们非常关心的。

　　梅赛德斯-奔驰品牌销售市场部总经理李宏鹏说，在整个南部区域中，西南地区的市场是仅次于广东的第二大市场，且增速相当惊人，北京奔驰对西南市场非常重视�！罢獯挝颐怯氡汲壑泄�一起以厂商名义首次参加成都车展就是一个信号。表明我们已经将成都、重庆等西南市场放在了一个非常重要的位置，对成都，乃至西南市场寄予了更大的销量期望。” （邢梅）