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　　2008北京奥运已圆满落幕，但赞助商的奥运营销远没有结束，奥运后的销量将成为检验其营销成败的关键。作为奥运会汽车赞助商的大众汽车，又成为了车市的焦点。

　　奥运营销将大众汽车对中国市场的信心推向新高，南北大众借助奥运会开始发力。一汽-大众率先在9月初启动了“胜利冲金，极速行动”，面向广大消费者推出了特惠大礼包的感恩回馈，最高优惠18800元。涉及的车型主要有迈腾、速腾和宝来等。这也意味着，大众在奥运后车市中迅速做出了一系列调整，誓言力保今年100万辆目标。

　　近年来，南北大众的价格行动往往是前脚跟后脚，相信这次也不会出现什么例外，上海大众决不会无动于衷。业内人士无不担心，如果南北大众联合降价，势必会引发市场的价格体系重构。

　　事实上，汽车界的人士对2004年汽车业的“寒冰期”至今还记忆犹新。2004年6月，大众率南北大众两个合资企业发动价格战，在市场上引起了巨大反响，拉开了洋品牌开打价格战的序幕。

　　如今，大众再度利用了价格手段，在车市寒流中抢先规避市场风险。大众的意图很明显，就是要借助奥运会这把火，通过体育营销，获得了巨大的成功。

　　从2004年推动奥林匹克计划开始，如果说奥运营销为上海大众换来良好的口碑，一汽-大众则显然缺乏奥运营销的整体战略，在难得的机会面前没有什么作为。尽管一汽-大众的累计销量处在首位，但这不等于在这个位置能坐稳。近几个月来，一汽-大众的销量下滑也很明显，奥运会并没有给一汽-大众带来特别的好处。

　　有媒体报道称，由于各地经销商迈腾、速腾车型的库存压力巨大，生产这两种车型的一汽-大众二工厂已经开始减产裁员，而库存过大直接导致了迈腾、速腾等车型在市场的价格崩溃。

　　营销专家认为，根据往届奥运会的经验，未来几个月将会是奥运营销收官节点，大众作为北京奥运会的赞助商，现在评价其商业效果还为时尚早，但可以肯定的是，力保今年100万辆目标将成为后奥运时代南北大众的“大考”。（蓝朝晖）