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　　自5月12日汶川大地震后，公务车采购被紧急“限购”，公务车市场步入“寒冬”。根据全国乘用车市场联席会的统计数据显示，作为公务车采购集中的中型和中大型轿车在近几个月的市场表现均低于整体市场，政府采购减少对车市的影响已经显现出来。

　　可喜的是：日前国务院下达的“绿色采购”通知以及一些新政策的出台，又让汽车厂商看到了下半年政府采购回暖的希望。在2008年政府第三批“环境标志产品政府采购清单”中，504个产品型号涵盖了32个汽车生产企业，几乎所有的主流汽车厂家都无一遗漏地出现在了“采购清单”之中。在目前车市连续走阴、成品油价上涨的消息频传和通货膨胀压力巨大的大背景下，第三批采购清单的公布，标志着政府采购在“5·12”之后再次重启，无疑将是打向中国车市的一剂“强心针”。

　　此次采购清单也是一个明确的信号，从中可以看出，奥运会之后，“绿色”概念在汽车行业中已成为主流，也成为政府采购的趋势。

　　一是公务车采购开始倾向于节能环保车采购；例如，清单中轻型汽车污染物排放必须符合国Ⅳ排放标准；清单中产品必须符合公务车的配备标准，否则仅是环境标志产品，而不能被列入清单等。

　　二是政府采购开始向自主品牌和小排量倾斜；吉利、哈飞、长安铃木、一汽红旗、荣威、名爵、长城等自主品牌车都名列其中。奇瑞QQ3、QQ6、乐骋、雨燕、威驰、飞度、思迪、乐风、波罗等小排量车型纷纷进入清单目录中。由政府以身作则的绿色采购行动，有望在观念上改变消费者对小型车的认识，进而拉动小排量车型的销售。

　　三是政府采购开始多元化。比如由原来的高档公务车主导，转而采购一些商务车MPV车。这些采购结构的变化将影响到之后的公务车市场。值得引起生产厂家注意。

　　一位政府采购专家指出，政府采购对汽车行业来说本来就不容忽略，特别是当个人消费市场出现低谷，整个市场陷入残酷的价格战时，政府采购市场就显示出一种强有力的“反经济周期”的拉动作用。公务车市场是大众消费的风向标，某种意义上一款车型在公务车市场所占市场份额同时也决定着它在整个销售市场的地位。为了在这个市场找到自己的发展空间，汽车厂商纷纷加大了市场研究和人力物力投入。

　　事实证明，政府汽车采购不可无，“限购令”只是政府在突发自然灾害面前采取的一个节省行政成本的临时性、阶段性措施。可以预见，在今后相当一段时间里，政府汽车采购在车市的地位不可撼动，仍将是整个汽车市场中具有决定性影响力的一环。（李永钧）