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　　每年的9、10月份被赋予了“金九银十”的美名，对于各大汽车生产厂家来说都是一个不容错过的黄金季节。目前，又一个汽车销售的传统旺季已经到来，与其一同降临的还有汽车厂商期盼已久的市场人气的回归。

　　随着“金九”旺季的到来，消费者如何在众多的车型当中，选辆“心水”车呢？以下记者将从实力指数、外观造型、操控性能、空间表现、使用油耗、维修保养等方面推介4款车型，为准车主做好购车参谋。

　　上海通用新凯越

　　●车型介绍

　　新凯越沿用旧款的动力系统，但两款发动机的排放都达到了欧IV标准。1.6升车型在6000转时达到78kW的最大功率；在3600转时可以提供146Nm的最大扭矩，其输出数据在同级车的同排量引擎中属于中等表现。与之匹配的依然是一副锯齿形排列的4速自动变速箱，加速反应并不算特别敏锐，尤其在起步时油门反应并不快，没有日系同级车那种更为直接的推背感，但随着转速表指针滑过2500rpm的刻度后就可感觉较为丰沛的扭力。新凯越的底盘系统虽然沿用旧款车型的设计，但在细部方面做了调整，与老款车型比较，新凯越将前后弹簧的刚度调高了近40%，并分别增强了前后减震器阻尼的强度，除此之外还根据国内弯路的特点，增加稳定杆前后端的直径，目的是使新凯越的底盘在行驶过程中表现得更有韧性。

　　●记者点评

　　如果单从产品本质上去看，新凯越无疑更贴近一般家庭用户，依然是一部强调舒适性的宜家宜商的两全车型，表现在无论是外观内饰、配备水准都有一定程度的提升；但在操控层面上的变化就远远没有上述来得大，新凯越在当前新车辈出的同级车市场是否还能继续领先还需时间的验证。

　　东风雪铁龙新爱丽舍

　　●车型介绍

　　新爱丽舍的外形设计遵循新世代雪铁龙轿车的家族脸谱，经过镀铬处理的“双人字型”前水箱冷却进气格栅十分醒目，整车设计借鉴当前车型的流行设计手法，整体造型趋于流线。新爱丽舍采用的1.6升16V发动机，最大功率78kW/5750rpm，最大扭力142Nm/4000rpm，排放标准达到欧洲III号标准，这具引擎在中高速表现不错，2500rpm之后转速攀升迅速，加速力道充沛，油门反应也更佳；搭配的五速手排变速箱齿比给人的感觉较疏，特别是一、二挡之间的衔接换挡冲击较大，另外，在行驶过程中手动变速箱排挡头的震动也比较厉害。

　　●记者点评

　　虽然是换代产品，新爱丽舍不但从头到尾都能看得到上一代的影子，特别是内饰跟传动系统变化就更少了，显然算不上是一款全新产品，但新车的安全配备以及车身的刚性结构可以说凌驾于同级车之上，再加上动力充沛、操控又好，组装质量又够扎实，很是适合市区行车用，相信能吸引务实家庭买家的独到眼光。

　　广州本田新飞度

　　●车型介绍

　　新一代飞度外观层面上最明显的变化在于新款的大灯由原来的大眼睛变成了尖锐的造型，发动机罩上的折棱线同样经过全新设计，前进气格栅设计成倒梯形，同时也加大蜂窝口的面积，让前脸造型更为动感。

　　新一代飞度的车身长度增加了55mm，宽度也增加了20mm，前轮距加宽了35mm，后轮距加宽了30mm，最显著的是轴距较旧款增加了50mm，达到了2500mm.新一代飞度通过配备i-VTEC可变气门正时系统，1.5升发动机在6600rpm产生88kW的最大功率，4800rpm下可以发出145Nm的最大扭矩，配合五速自动变速箱，起步加速表现比装配CVT变速箱的旧款更加敏捷，动力性能足够应付日常的市区使用。

　　●记者点评

　　飞度之所以获得巨大的成功，归根结底就是该车具备适合都市使用的便利性，如起步加速轻快、操控灵活、省油、空间实用、引擎低转速震动小、悬挂舒适、故障率低、组装质量好，而且1.5升以下的排气量对于家庭用户来说也是一个划算的选择。

　　一汽丰田新威驰

　　●车型介绍

　　对比旧款的尺寸可以发现新威驰的车身长度仅仅增加了15mm，而轴距却增加了50mm，前后轮距分别增加了15mm和30mm，这种四轮四角的设计无疑提高了车内的空间利用率。新威驰换代的最大变化应是由原来1.5升的动力配置升级为1.6升，在运用丰田专利的双VVT-i技术之后，最大功率达到了87kW/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4400rpm，原来旧款威驰给人动力不足的问题得到一定程度的改善。过了4000rpm后，油门反应变得更加灵敏，显然这是装有VVT系统的一贯特色，但高转速下发动机的噪声则稍显凌乱。

　　●记者点评

　　和卡罗拉换代一样，新威驰只是增加了一副引擎，变速箱跟底盘等实质性部位基本上没什么变化，跟国外的新一代并没有技术同步可言。