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　　2006年7月廣州車展，日產(chǎn)在中國(guó)首發(fā)了一款“全球車系”，率先亮相的是一款七座MPV——LIVINA GENISS駿逸。但無(wú)論車型上，還是名字上，駿逸都不像是一個(gè)獨(dú)立的車型。2007年，驪威的出現(xiàn)令真相大白：LIVINA其實(shí)是一個(gè)車系，七座版的叫駿逸，五座版的則叫驪威，兩款車在同一平臺(tái)上開發(fā)，有大量的共用部件。但事情還沒完，今年4月的北京車展，東風(fēng)日產(chǎn)又推出一款基于該平臺(tái)的CROSS車型，不過(guò)，這次沒有再啟用新的中文名，而是沿用“驪威”名字，只是在后面加了“勁銳版”以示區(qū)別。文/圖 周偉力

　　加上全車大包圍 更型更時(shí)尚

　　與普通版驪威相比，驪威勁銳版改用“大嘴”前進(jìn)氣格柵，放大了廠徽，換上大號(hào)輪胎，加上全車大包圍、前后防護(hù)板、保險(xiǎn)杠以及車頂行李架，整車一改過(guò)去平庸，變得運(yùn)動(dòng)且實(shí)用，給人煥然一新的觀感。這種改動(dòng)的始作俑者并非東風(fēng)日產(chǎn)，而是上海大眾，它在去年底推出了CrossPolo。

　　不過(guò)，與POLO相比，驪威勁銳版改得更加成功，因?yàn)轶P威本身就是一款兩廂轎車、MPV和SUV的混合體，4120mm的長(zhǎng)車身與2600mm的長(zhǎng)軸距，不僅使它的外形看起來(lái)更大氣，而且?guī)��?lái)了內(nèi)部空間特別是尾廂的優(yōu)勢(shì)。

　　原本，驪威有著“小駿逸”的稱號(hào)。現(xiàn)在，驪威勁銳版則常常被誤認(rèn)為是逍客，原因是它的外形活生生是一輛SUV，而在人們認(rèn)知當(dāng)中，掛著日產(chǎn)廠徽的SUV，似乎只有逍客。能和人氣極高的逍客扯上關(guān)系，對(duì)于驪威勁銳版來(lái)說(shuō)，是件好事。

　　車內(nèi)改用“黑+白”內(nèi)飾風(fēng)格

　　內(nèi)飾上，驪威勁銳版延續(xù)驪威的家居風(fēng)格，所不同的是，原來(lái)米黃顏色搭配變成了“黑+白”全新搭配。坐椅、中控臺(tái)均用酷酷的黑色，儀表盤、擋把、方向盤上銀白色的裝飾條起到很好的點(diǎn)綴作用。整個(gè)車廂格調(diào)很樸實(shí)，但也很有運(yùn)動(dòng)感。

　　在人性化設(shè)計(jì)上，驪威勁銳版非常成熟，沒有任何使用上的問題。但對(duì)一款合資品牌車型來(lái)說(shuō)，一些細(xì)節(jié)上的廉價(jià)感還是讓人有點(diǎn)不適應(yīng)。在它車廂里找不到一塊皮料，儀表臺(tái)、門壁板等觸手可及之處都是硬質(zhì)塑膠，即使高配版，仍然沒有真皮坐椅，不得不說(shuō)是個(gè)遺憾。

　　驪威勁銳版的坐姿偏高，感覺基本就是MPV風(fēng)格，坐椅造型寬大，頭頂空間寬裕，但橫向空間就比較一般，兩個(gè)塊頭較大的男人坐在前排，雙肩就會(huì)靠得比較近。駿逸駕駛座都沒有高度調(diào)節(jié)，比它便宜的驪威勁銳版沒有也在意料之中，這點(diǎn)會(huì)帶來(lái)一些不便。但由于有著2600mm的長(zhǎng)軸距，驪威勁銳版的后排縱向空間十分寬裕，雙腿活動(dòng)自如，長(zhǎng)途乘坐比較自在。

　　尾廂是驪威的最強(qiáng)武器之一，驪威勁銳版同樣延續(xù)了這一優(yōu)點(diǎn)，常規(guī)容積已經(jīng)高達(dá)383升，達(dá)到一些三廂轎車的水平。將后座的行李遮蓋板拆下，再將后排坐椅靠背放倒，車內(nèi)的載物空間就從383升拓展到最大的1548升，裝載能力堪稱一流。

　　低扭充沛 動(dòng)力充足

　　驪威勁銳版依然裝備了1.6L排量的HR16全鋁合金DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到了歐4標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為77KW/5200rpm，峰值扭矩為150Nm/4400rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率數(shù)字在同級(jí)中并不是特別出色的，但它的優(yōu)點(diǎn)是低扭特別充分，2500轉(zhuǎn)時(shí)已能輸出峰值扭矩的90%。日常駕駛，第一腳油門下去，就會(huì)有一股韌力帶著車輛加速，深踩油門可以一直加速到150km/h，相當(dāng)能跑。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給人的動(dòng)力感覺更像是1.8L，而非1.6L。

　　可能出于節(jié)省成本的考慮，驪威勁銳版沒有對(duì)懸掛和底盤進(jìn)行改動(dòng)。這套懸掛過(guò)彎表現(xiàn)不錯(cuò)，但減震效能卻一般，碾過(guò)一些坑洼地面時(shí)，傳到車身的震動(dòng)比較直接和生硬，底盤傳來(lái)的聲音也比較顯著。換了大一號(hào)的輪胎之后，噪音有點(diǎn)加大。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲、風(fēng)噪、路噪會(huì)一起涌入車廂，對(duì)于定位家用的驪威來(lái)說(shuō)，這是個(gè)缺點(diǎn)，但對(duì)于偏運(yùn)動(dòng)的Cross車型來(lái)說(shuō)，這還是可以接受。整體而言，驪威勁銳版的乘坐感覺還是不錯(cuò)。

　　結(jié)語(yǔ)：不是真正的Cross車型

　　在中國(guó)車市，Cross車型和混合動(dòng)力一樣，概念很新，但市場(chǎng)卻是叫好不叫座。這與Cross車型偏貴，華而不實(shí)有很大關(guān)系。實(shí)際上，驪威勁銳版沒有抬高底盤，改用四驅(qū)，和CrossPolo一樣，空有Cross車型外表，卻非真正意義上的Cross車型。

　　幸運(yùn)的是，驪威勁銳版不高的價(jià)格(9.98萬(wàn)~11.28萬(wàn)元)，寬大的行李箱空間，實(shí)用的車廂設(shè)計(jì)，以及“像模像樣”的SUV外形，有望成為同類車型中，第一款可以走量的車型，而不再只是用來(lái)做形象。（周偉力）

　　驪威勁銳版1.6L主要參數(shù)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：4275/1730/1615

　　軸距(mm)：2600

　　整備質(zhì)量(kg)：1115(手動(dòng))/1140(自動(dòng))

　　汽油箱容積(L)：52

　　百公里加速(s)：12.8(實(shí)測(cè))

　　懸掛系統(tǒng)：帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立懸掛、扭力梁式后懸掛

　　輪胎：185/68R15(鋁合金輪轂)