发表评论 对于东莞的经销商来说，2008年是充满挑战的一年，受全球经济增长放缓、国家宏观调控力度加大、东莞产业双转型等诸多原因影响，上半年东莞机动车入户量同比增长6.54%，车市步入了平稳发展阶段。据经销商反映，今年多个经销商的任务量超过了去年销量的1.2倍，同时东莞市场新晋汽车经销商约20家，车商之间的竞争进一步加剧。而除了豪华品牌外，大部分车行上半年单店销量不及去年的50%，大家都希望能够在下半年发力。那么，下半年东莞车市能否取得比上半年更为出色的业绩？为了完成年终销售任务，车商的经营策略又会发生什么样的改变？
上半年销售增速放缓
车管所提供的上半年车市销售情况显示，除了1月份因为春节前购车人数增加，因而新车入户数创造了15914辆的新高、2月份仅有12个工作日、加上雪灾影响了新车的供应、当月上牌量为4345辆外，其他四个月的上牌量均在万辆左右，2008年上半年东莞机动车入户量为60215辆；2007年上半年为56517辆；2006年上半年为39755辆，分别增加了3698辆与16762辆，增幅则分别为6.54%与42.16%.今年的增幅较为平稳。
上半年不只是东莞车市增长速度放缓，受到雪灾和地震影响，整个中国汽车市场增速都不及去年。根据全国乘用车信息联出炉的最新数据显示，6月份，全国乘用车销量为517469辆，同比增长13.0%，上半年累计销量达到3322876辆，同比增长14.2%，与去年21%的增长速度相比有较大的差距。
多重“利空”制约车市
然而回顾上半年车市可以看出，这一成绩来之不易，上半年车市存在多种利空因素。首先是多种自然灾害对东莞车市造成了或直接或间接的影响：1月底南方雪灾影响了东风日产、长安福特、东风悦达起亚等多个品牌的新车供应，在“5.12汶川地震”发生之后，各个车行纷纷把重点转移到赈灾献爱心上，5月下旬的车市入户量明显“缩水”，而6月份持续多日的暴雨虽然给车行的售后带来了诸多客人，但很多展厅生意冷清，主流品牌纷纷反映当月销量下降10%-20%.
其次，国际原油、铁矿石、粮食等产品价格飞涨，中国面临这么多年高速增长积累下来的通货膨胀压力，加上春节前南方的冰雪天气以及5月的汶川地震等因素对国内经济发展造成了一定的负面影响，上半年中国经济面临着错综复杂的局面，股市、楼市持续走低使得很多消费者深度被套，部分消费者的购车计划因此暂时搁置，一汽丰田、东风日产、长安福特、北京现代等主流经销商均反映，很多意向客户在看车时表示，必须等到股市、楼市解套时才能购车。
再次，东莞今年实施的企业双转型政策造成部分中小企业主迁出东莞，而美元贬值、原材料价格上涨使得很多加工型企业出现“生产越多赔本越多”的局面，在这一轮的企业转型风潮中，以企业订单为主的商用MPV市场以及轻卡、SUV市场受到直接冲击，据了解，今年这三个市场的销量同比萎缩30%以上。
最后，东莞市2007年9月份开始实施的治摩政策是去年车市飘红的主要因素，但这一政策对于今年上半年的车市来说则是一个利空因素，部分消费力被提前释放，这也是今年自主品牌汽车表现不佳的一个重要原因。在采访中，多家自主品牌经销商表示，治摩政策对于下半年车市的负面影响已经非常微弱。
综合各种因素，可以看出，今年上半年的东莞车市能够取得这样的销售成绩非常不容易。
车商薄利多销“托市”
时间很快就来到了年中，去年东莞车市销售形势一片大好，厂家对于东莞车商期望甚大，纷纷定出了比去年实际销售量更高的任务，记者了解到，很多经销商的销售任务是去年销售额的1.2-1.3倍，有的任务量甚至超过了150%，而今年除了豪华品牌外，多家车行的销售额不足去年的50%.为了在下半年打个漂亮的翻身仗，一汽丰田、广汽丰田、东风日产经销商告诉记者，由于今年的车市形势错综复杂，需要根据实际情况制定更为灵活的宣传政策。
针对目前市场疲软的现实，有广州本田经销商告诉记者，下半年的销售不以赢利为主要目的，而是争取多走量，努力开拓大客户或者单位客户。而今年房地产经销商为了刺激消费，推出了“买楼送车”这一跨界营销策略，由于采取了“十中一”、“八中一”甚至“买一送一”的方式，中奖几率非常高，因此在消费者中取得了较为理想的效果，对于车商来说，这种买楼送车的行为相当于一次大型团购，利润并不高，但可以一次性消化掉几十辆车，对于减少下半年的库存量有积极的促进作用。记者从上海通用、一汽丰田、宝马、长安马自达等经销商处了解到，这些经销商下半年仍然准备采取这样的营销策略。
每一次油价调整，业界就会发出“小排量车将迎来春天”的声音，然而自主品牌的销量并没有因此被拉动。记者从东富车行了解到，奇瑞采用了ACTEC1.5L发动机的新旗云最近登陆东莞市场，据介绍该车的城市综合路况百公里油耗仅为6.5L，为了让客户感受到该车的节油效果，该车行准备近两个月每个星期都举行一次旗云车型的节油大赛，并且还配合一定的价格优惠，希望能够刺激顾客当场购车。
去年长安福特的上牌量在东莞车市排行榜中排名第十，而今年由于厂家的宣传策略较为保守，加上没有新车推出，上牌量同比下滑大约30%.经销商告诉记者，厂家下半年将会加大媒体宣传力度，同时经销商也会开展多种让利促销活动，为了刺激销量，长安福特嘉年华也会提前到11月份出击市场。
观点博弈
观点1 下半年车市表现将更出色
记者就下半年车市的形势与30多位经销商做了交流，在采访中，从东风小康、比亚迪、奇瑞等自主品牌经销商到东风日产、一汽丰田、上海通用、广州丰田等多个合资品牌经销商均认为今年车市形势非常复杂，但“下半年上牌量会比上半年更为理想”。因为上半年仅有1月份与5月份两个购车高潮，而下半年的9、10、12三个月销量都要比其他月份高。所以下半年的销量表现会比上半年更出色。
采访中有上海通用经销商提到：今年上半年受多种不利因素影响，车市仍然能够稳中有升，可以看出东莞汽车市场根基较牢；另外一方面，东莞目前的常住人口超过了1000万，而汽车入户辆才66万，加上目前外地人在购车人数中所占的比例已经超过了本地人。因此车市仍然有很强的消费力。
观点2 车市或将迎来拐点
然而也有经销商持不同意见，一位雷克萨斯的经销商向记者表示，这几年东莞车市一直处于高速发展状态，但今年的增量过于平缓，这就像一辆高速运行的列车突然停止下来，车市的拐点有可能由此而生。
记者观察
“美元贬值、银根收紧、奥运会、油价上涨”成四座大山
用“前途是光明的，道路是曲折的”这句话来形容东莞车商对于下半年车市形势的判断非常贴切，尽管大部分经销商认为下半年汽车市场会平稳发展，但大家也承认，近期开拓市场面临着诸多难题。
首先是受美国次贷�；挠跋�，世界经济增速明显放缓，美元不断贬值，这对于有“世界工厂”之称的东莞经济将会继续产生负面影响。来自东莞经贸局的数据显示，上半年东莞经济受此因素困扰，规模以上工业利润同比下降4.02%，这是东莞自2001年以来的首次负增长。目前并没有任何迹象显示，世界经济在下半年会有回暖，而东莞车市的主要消费者是企业主、个体户以及企业高层，工业利润下降自然会影响到他们的消费力以及消费信心，促使部分人延缓购车。
其次，国家的宏观调控力度加强，银行多次收紧银根，这不仅影响到消费者的购买力，对于经销商的资金链也是一种考验。由于银行提高贷款门槛，而目前东莞经销商主要靠从银行融资维持车行周转，现阶段贷款比以前难度提高，原来的贷款也出现还贷困难，车行的高库存给经销商造成了巨大的经营压力，记者了解到，近期已经有车行的资金链面临断裂的危险。鉴于此，有一汽丰田经销商在采访中表示，今年汽车下半年车市的表现，主要取决于国家宏观调控的力度，以及从紧的货币政策究竟实施多久。
另外，国际油价持续在高位运转，国内油价今年或再次提价，这将会对车市的消费结构产生深远影响。今年6月20日至7月1日，东莞油价连涨两次，累计涨幅达20%，这一轮涨价对于车市的影响远高于以往任何一次油价调整，除了豪华车外，很多经销商表示，油耗已经成了“车价优惠”之外最令消费者关注的购车因素。市场人士分析，一旦油价再次调整，具有更好燃油经济性的日系车将会更受青睐，而对于高油价时代养车成本攀升的焦虑将会促使部分消费者放弃购车。
再次，在今年8月8日即将举行的北京奥运会将会使得消费者延缓购车，将注意力转移到这个举国同庆的盛事上，从而影响到东莞车市的表现，目前已经有多个品牌经销商告诉记者，届时将减少媒体宣传、巡展与店面活动。(林辉莹）
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