發(fā)表評(píng)論 
汽車寶貝檔案 姓名：張瑛 年齡：23 身高：174cm 職業(yè)：學(xué)生
說全新蘭德酷路澤是四驅(qū)之王，不是因?yàn)樗雀偁帉?duì)手途銳、路虎發(fā)現(xiàn)3、JEEP4700在越野功能上有什么獨(dú)門秘籍，而是全新蘭德酷路澤能吃粗糧(加93號(hào)汽油)干細(xì)活，幫助你在人跡罕至的未知疆域，征服高峰險(xiǎn)灘、惡水狂沙。
初夏的一天，有一條筆直的公路擺在我面前非常漂亮。但我不去走，我愿意欣賞它。而我面前的路高低起伏，有溝有壑，我輕踏著油門，在上面扭來扭去。不為別的，我正在駕駛?cè)绿m德酷路澤4.0L GX-R(以下簡稱LC200)。
行河灘如履平地
在萬家豐田停車場(chǎng)看見LC200頂著行李架鶴立雞群的駛來，我腦子頓時(shí)一驚：這家伙個(gè)頭怕是大了點(diǎn)喲！
為了不破壞路人和公共設(shè)施的和諧生活，我還是先在附近的河灘上撒撒野吧。坐在高高在上的駕駛座位上，前方路況盡收眼底，但飽滿的車頭和副駕駛一側(cè)的盲區(qū)，則要我適應(yīng)一段時(shí)間。
駕乘空間十分的寬大，色調(diào)和用料仍舊是豐田喜好的淺褐色和淺米色的搭配，做工比較工整，但用料一般，尤其在視覺上讓人總覺得和這車的定位有差距。白色冷光儀表還不錯(cuò)，清晰易讀，讓人冷靜，但我更喜歡紅色的轉(zhuǎn)速表指針在眼前跳躍，能激發(fā)每一次深踩油門所迸發(fā)的激情。
4.0升 V6雙VVTI發(fā)動(dòng)機(jī)作為彌補(bǔ)，將替單調(diào)的內(nèi)飾挽回你的笑容。掛入一擋，輕踩油門起步，也會(huì)有較快的轉(zhuǎn)速提升，不過比轉(zhuǎn)速提升更快的是噪音。但速度起來以后，剛才的噪聲會(huì)慢慢變小，小到不引人注意。
干涸的河灘顯然已經(jīng)多年沒有得到水的沖洗了，各種車輛將河道內(nèi)的沙石胡亂掠奪，形成了現(xiàn)在一片丘陵遍布的景象。LC200對(duì)于這樣的場(chǎng)面似乎表現(xiàn)出了一種興奮，較強(qiáng)的扭矩不會(huì)在意那么多的坎坷，我只需輕點(diǎn)油門，車身在左右扭動(dòng)中輕松越過障礙物。顛簸中車體的扭動(dòng)沒有傳出惱人的異響，傳到耳中的聲音給人的感覺是很結(jié)實(shí)，舒適的懸架設(shè)計(jì)也沒有讓后排的同事感到過分地顛簸。在這樣一個(gè)普通轎車只能“束手待斃”的環(huán)境中，LC200帶給我一種從未有過的征服快感。
跑高速迅疾如風(fēng)
或許對(duì)四驅(qū)之王LC200來說，要求它在具備強(qiáng)大越野能力的同時(shí)，又要有優(yōu)良的公路表現(xiàn)稍顯苛刻。但作為四驅(qū)之王就應(yīng)該考慮到這些方面。因此，在結(jié)束了河灘上的撒野后，我又將LC200開上了漁洞濱江路。
高速行駛中的LC200轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，路感清晰，碩大的車身完全在掌握之中。5擋手動(dòng)變速器操作非常暢順，稍不留神車速表的指針便會(huì)超過80km/h，而車內(nèi)乘員對(duì)車速的感覺也并不敏感。在80km/h時(shí)，加速超車相當(dāng)凌厲，動(dòng)力爆發(fā)的感覺很令人興奮，每一次腳的輕微動(dòng)作發(fā)動(dòng)機(jī)都有積極的響應(yīng)，路面被加速吞噬的過程中我能想起老美的造車思想：排量大就是好呀！當(dāng)車速超過140km/h，整個(gè)車身給人的感覺仍是四平八穩(wěn)，不過對(duì)于風(fēng)噪的屏蔽并不是十分理想。
試駕結(jié)束，LC200是我開排量最大的手動(dòng)擋越野車，充沛的動(dòng)力、扎實(shí)穩(wěn)健的底盤、出色的越野性能詮釋著它為什么能成為四驅(qū)之王！
也許有一天你親自駕駛LC200踏足塔克拉瑪干沙漠或藏北無人區(qū)，就會(huì)明白為什么西藏豪華越野車只有豐田4×4。（鄧?yán)瑁?/p>
市場(chǎng)分析 純?cè)揭凹兿硎?/strong>
才進(jìn)大學(xué)的時(shí)候，俺就夢(mèng)想著有一天邀著未來的老婆跋山涉水去西藏。當(dāng)時(shí)，一個(gè)博學(xué)的哥們兒告訴我，要實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，必須要舍得投入，“咋地？消費(fèi)很高？”“不，如果你要安逸地、舒服地到達(dá)目的地，必須得有款很霸道、不扯皮、不拋錨的純?cè)揭败��！?/p>
雖然我目前離這個(gè)目標(biāo)仍然很遙遠(yuǎn)，但至少我坐了一次這種霸道型享受型的越野車——蘭德酷路澤。其售價(jià)為65.5萬元～83.5萬元，4.7L的它最大功率202KW，最大扭矩為410NM。
蘭德酷路澤的老輩子叫陸地巡洋艦，之前闖出了很大的名聲，較之它的父輩，蘭德酷路澤車身尺寸增大了，達(dá)到5150mm，1970mm，1945mm，由老版本的七座升級(jí)為八座。在車身尺寸和外觀方面得到改觀的同時(shí)，底盤、懸掛、安全和電子輔助等地方都得到了升級(jí)，如原來的V8發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為帶VVT—i(智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng))的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，有10個(gè)安全氣囊、增加了MULTI TERRAIN ABS(綜合感應(yīng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng))等高端技術(shù)，使其越野性能得到進(jìn)一步的提升。
對(duì)比其細(xì)分市場(chǎng)，蘭德酷路澤的目標(biāo)可能只有路虎發(fā)現(xiàn)3了，其定價(jià)為71.6萬元和85.2萬元。用兩者的最高配車型對(duì)比，他們不分伯仲。發(fā)現(xiàn)3有空氣懸掛系統(tǒng)、6速手自一體變速器、ARM電子防傾系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、8氣囊布置。而蘭德酷路澤則有93L+45L的超大油箱、KDSS動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、電動(dòng)絞盤、強(qiáng)大的低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)，安全方面值得一提的是，其車內(nèi)駕乘人員幾乎完全處于安全氣囊的包裹之中。
這兩款全身裝載著高科技玩意兒的越野車，都是越野性、豪華性、舒適性的象征，在最終的選擇上，可能更多地只能取決于自己的品牌偏好和個(gè)性需求了吧。（石果）
車主感受
車主：周先生
車型：蘭德酷路澤4.0L GX-R
購買時(shí)間：2008年2月
蘭德酷路澤4.0L GX-R是家里的第3輛車，平時(shí)很少開,所以到現(xiàn)在才5000多公里。說實(shí)話,這車真是我大爺，平時(shí)這位大爺一直在家躺著休息,從沒去越野,真是愧對(duì)四驅(qū)之王的稱號(hào)。這個(gè)大爺從來到我家，就只吃97號(hào)的口糧，胃口還挺好,18~19個(gè)油左右�，F(xiàn)說說優(yōu)缺點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)：
這車皮實(shí)�，F(xiàn)在沒有任何的毛病或者是異響,做了1次保養(yǎng),開這車比較有安全感,從外面看比較壯實(shí)。通過能力真的很好,從來沒遇到碰底盤的時(shí)候,但是在城市里，沒有上不去的坎。動(dòng)力不錯(cuò).很多雜志評(píng)價(jià)，說這車加速一般,我認(rèn)為,只要肯地板油,這車還是可以讓你有推背感的。我平時(shí)很少給地板油,對(duì)這個(gè)大爺不敢用勁,不過平時(shí)超車給個(gè)油基本沒問題。如果真的想開快,還是會(huì)基本滿足，但是不能跟人家跑車比,誰讓這個(gè)大爺是SUV呢。
缺點(diǎn)：
油耗有點(diǎn)大,綜合18~19,但是我基本可以接受。如果不喜歡高油耗的朋友,建議不要對(duì)這個(gè)大爺有幻想,我嘗試過用最省油的方式開，不大腳油門,能滑的時(shí)候就滑,但是最少還是16個(gè)左右,徹底喪失信心,也許是我技術(shù)一般，但是最后放棄了,該怎么開就怎么開吧,不差那幾個(gè)油，開車嘛開心就好。
車型數(shù)據(jù)：
蘭德酷路澤4.0L GX-R(MT)
長/寬/高(mm)：5150/1970/1945
軸距(mm)：2850
發(fā)動(dòng)機(jī)排量(ml)：3956
變速箱型式：五檔手動(dòng)
驅(qū)動(dòng)方式：全時(shí)四驅(qū)4WD
市場(chǎng)售價(jià)：65.5萬元
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