发表评论 日本原装进口、2.0黄金排量、手自一体变速箱、大尺寸天窗……如果告诉你拥有这一切只需要16.98万元，你一点都不需要惊讶！
为何进口两厢马3如此低价？不是因为跨国企业良心发现，不再用高价忽悠中国消费者；而是日本马自达株式会社在协调国内两家合资企业利益平衡时所做出的让步。当然对于消费者而言，能用相对的低价钱买一台性价比高的纯进口车才是“王道”。
上周二，《车周刊》第一时间在南坪马自达银迅店试驾了这款进口两厢版马3。
行驶表现轻快
一走进银迅4S店的停车场，就看见一辆大红色的两厢马3在阳光照射下，五门掀背的线条显得格外强烈，浓厚的运动气息有别于其它四门车型。
进入车内，几乎没有任何刺激性气味。也许这可以看做当下进口车与国产车的差别，以深色基调为主的内饰充满运动特征。
座椅调好后，小记将沿着渝南大道前往南温泉，展开两厢马3的试车之旅。在宽阔的渝南大道上，两厢马3起步表现颇为轻快，稍一重踩油门，便可明显感受加速力道涌现，虽然在性能数据上，和国产三厢车型并无二致，但同样的110千瓦，两厢马3却彷佛多了分冲劲。在中低转速的加速表现畅快，不过与其搭配的四速手自一体变速箱，在一般模式下，一挡换入二挡时的顿挫略为明显，影响了行驶舒适性；将速度逐渐提高，两厢马3在100码以上加速有些力不丛心，不过对于一款2.0升的发动机来说，如此表现也算合理。
在行经坑洞或不平整路面时，可感受到明显的颠簸，对舒适性造成了一定的影响，但也因为如此，手握两厢马3方向盘，能够拥有更为清晰的路感，对车辆的动态也比较能掌握，对于喜爱追求驾驶乐趣的消费者，肯定合胃口。
弯道表现利落
直到进入南温泉多弯路段，小记都没有使用手动模式，目的就是为了测试在常规D挡模式下两厢马3的表现。
南温泉曲折的弯道难不倒两厢马3，并不需要激烈操控到四轮惨叫，就可以感受到动力与底盘的协调性，最重要的是它在40码的表现，还带有一定的舒适性。
将速度逐渐提高，两厢马3依然无可避免的会出现前驱车转向不足的现象，但只需稍稍收油后，依旧能让灵活的车尾顺势过弯。优异的循迹性，让两厢马3整体的动态表现，较国产车型更为轻快利落。
小记认为，只要你“温柔”对待两厢马3，同样可以在弯道以很快的速度行驶，体会到一种行云流水的境界。如果一定要用两厢马3体会“跑”WRC的感觉，其实也并不困难，只需要在手动模式下挂入2挡，深踩油门而已。
综合评价两厢马3，最大卖点就是整车日本原装进口，外观、内饰做工优良，而且2.0顶配才16.98万元，可以说性价无敌！惟一让人不解的是，在人们对车辆安全日渐重视的时候，为什么会将DSC行车动态稳定系统从配置单上删掉？(邓黎）
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