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　　2008年的中国车市，开场以第八代雅阁的上市凸显着中高级车市即将展开的新一轮搏杀。而近几年被私家车淡化的公商务车市场，新的角逐也初见端倪。

　　第八代雅阁，制定了“B++”的明确概念，欲分羹2008年公商务车市场；老牌的PASSAT领驭，依然是该细分市场1.8T车型的强者，仅2007年1.8T一个型号销量就突破88604辆；“官车”形象深入人心的奥迪，作为2008年奥运会的指定用车，势必成为公商务用车这一细分市场的热门之选。

　　作为首款立足中高级车市的中国品牌上汽荣威750，在2008年将推出1.8T车型，在强有力的政府环境下，荣威750 1.8T无疑将成为公商务车市的一颗重量级炸弹。

　　荣威750：三大卖点毫不示弱

　　荣威750作为上汽集团下的国际化品牌，在延续了Rover 75经典英伦风格的同时，通过自主研发，代表中国汽车工业的全新风格。在2007年取得近1.7万辆销售佳绩的荣威750，即将推出全新的1.8T车型重磅出击公商务车市场。尊贵典雅的外形、全面领先的主动安全性与卓越的动力及操控性能，使其尚未亮相便成为2008年公商务用车市场最受期待的热门车型之一。

　　外形及空间：荣威750前脸的大嘴造型典雅大气，受到了众多消费者认可；雪茄形造型呈现典型的英伦风格，叫人过目不忘；内饰采用复古设计，椭圆形仪表盘与指针式时钟，充满了古典之美；全新设计的尾部，配合扇形LED尾灯，让人耳目一新。其车身长度接近4.9m，外形空间参数表明其已经接近C级车的概念要求。在体现实际车内空间的车身轴距上，荣威750史无前例地达到了2849mm，为后排乘客提供接近行政级的乘坐空间。

　　主动安全性：荣威750的“六位一体”主动安全系统在国内中高级轿车领域首屈一指，TCS、MSR、VCS等都是标配。公商务用车市场对车辆稳定性的要求非常高，齐全完善的主动安全系统将有力保证这一点。以荣威750独有的TCS为例，TCS又称循迹控制系统，汽车在光滑路面制动时，车轮会出现打滑的状况，甚至使方向失控；同样，汽车在起步或加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会出现方向失控的危险状况。配备TCS后，汽车在加速时便能减轻驱动轮打滑程度，保证车辆转向清晰并提高行驶稳定性。

　　动力和操控：荣威750配备了C级车才配备的“动力之王”V6发动机，最大功率达到了135 kw/6500转，最大扭矩达到了240NM/4000转，最高时速更是达到了220KM/小时，显然大大超越了一般B级车的动力性能，接近了C级车的水平。

　　竞争对手：谁都不是省油的灯

　　与荣威750共同角逐2008公商务车市的竞争对手们，个个都拥有无需证明的鲜明优势。车身宽大、发动机全面升级的第八代新雅阁作为雅阁的全面升级换代产品，在继承了车身宽大乘坐舒适的同时，对发动机进行了全新的升级，外观与动力更具优势，再加上三年十万公里保修，“史上最强”不是光说不练。

　　以稳重大气与人性化服务见长的PASSAT领驭，作为一款上海大众在原有平台上全新打造的车型，在消费者中有着很高的接受度。U形前脸大气稳重，圆形LED尾灯美观耐用。特别是加长的轴距，提供了良好的驾乘空间。

　　从07年的销量来看，PASSAT领驭牢牢占据了中高级车销量的前三甲地位，足以证明了车型本身的高品质和高质量的售后服务，在公商务用车市场依然宝刀不老。

　　而性能与外表并重的奥迪作为大众集团下的高端品牌，自从进入中国以来一直受到公务车市场的欢迎。加长的轴距为后排提供了更好的乘坐空间，使其成为名副其实的公务车之王。虽然奥迪并没有致力于宣传它的发动机实力，但无论是自然吸气引擎还是涡轮增压，都有着良好的加速能力，为“庞大”的车身提供了足够的动力支持。高端车型所配备的Quattro全时四驱系统，带来了特有的驾驶乐趣与安全性。