广州车展，几乎所有竞争对手都感受到了广州本田新雅阁的锋芒，这款国内累计销量最大的中高级车已开始影响着车市的走向，刚刚从雅阁手里夺走冠军的广州丰田凯美瑞持续一年多的加价现象在这个月彻底终结，而这只不过是两款冤家对头车型全面碰撞的预演，雅阁和凯美瑞作为中高级车市场销量最大、影响力最大的车型，这两款车型之间的竞争将成为左右明年车市的主要焦点之一。
由于此前中高级车的价格相对稳定，即使此起彼伏的价格战也未能伤筋动骨，但是随着凯美瑞和新雅阁都对冠军的宝座虎视眈眈，一场残酷的价格战将不可避免。一旦这两款车型卷入价格战，作为其他中高级车而言，要么卷入价格战，要么被逐步边缘化，所以，新雅阁和凯美瑞之间竞争的激烈程度将毫无疑问左右明年整个中高级车的走向。
价格体系面临重新洗牌
中高级车作为车市的风向标，从此前的上海通用别克君威和上海大众帕萨特轮流坐庄；2004年广州本田雅阁开始强势崛起，取代帕萨特成为中高级车的新王者，随后在2007年被后来居上的广州丰田凯美瑞超越，中高级车的车市一直呈现轮流主导的格局。而且，无论是哪款车型成为这个细分市场的冠军，都一直是这个市场的价格风向标。由于轮流坐庄，所以这个市场一直是以“单寡头”的局面出现，在单寡头时代内，多年之前的帕萨特和君威，三年之前的雅阁和现在的凯美瑞，领头羊的车型一直牢牢地把持着整个价格体系的制定者和捍卫者角色。
所以，尽管从2004年开始，国内车市陷入残酷价格竞争，但是从2002年的帕萨特、2003年的新雅阁到2006年的凯美瑞，至少在中高级车的标杆市场上，三款不同时代领军车型的价格并未受到多少冲击。2.0L的主力车型的价格一直维持在20万元左右；2.4L的主力车型的价格也很少突破22万元。
但是，随着新雅阁的即将上市，中国车市的中高级车竞争即将进入一个全新的时代，竞争的最大改变将是由此前的“单寡头时代”进入“双寡头时代”，轮流坐庄的格局将彻底被颠覆，新雅阁和凯美瑞毫无疑问将站在这个市场的最前沿，成为这个细分市场的价格制定者。其他竞争车型中，帕萨特领驭和迈腾以及蒙迪欧瓜分对欧系车有强烈偏好的消费者，而马自达6以及天籁、御翔等其他车型只能在雅阁和凯美瑞的笼罩之下寻找细分市场的机会。
如果“双寡头时代”的新雅阁和凯美瑞满足于目前的现状，那么车市的价格风暴会相对温和，但这种局面很难出现，新雅阁尚未上市就誓言重夺失去的冠军宝座，而广州丰田针锋相对捍卫尊荣的决心丝毫不动摇，两款车型尚未碰撞就火药味十足，这种死磕的局面势必导致明年两款车型在各种场合展开角逐——一如北美市场。
根据竞争的必然规律，价格战将成为这两款车型交锋的最前沿，目前凯美瑞的指导价格在19.78万元～26.98万元之间，随着新雅阁的到来，凯美瑞不仅结束加价，而且还有3000元到7000元不等的价格优惠，价格幅度降低到19万元～26万元左右。而新雅阁上市之后，要重夺新的冠军，势必在价格上对凯美瑞形成压力，这也意味着新雅阁的价格低于目前凯美瑞的终端价格才有杀伤力。所以，从明年的走势来看，两款车型经过竞争后重新价格定位，在18万元～25万元左右价格带布下漫长的产品线展开全面的对抗，这也意味着中高级车的主力车型价格整体松动2万元以上。
下探到18万元以下的凯美瑞和新雅阁不仅压迫其他竞争对手继续下调价格，还会逼迫目前价格在14万～18万元左右的丰田卡罗拉、速腾以及思域等车型顺应下调价格。而且这种转移是全面的并且直线传递级别更低的车型。（卫金桥）
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