达能与娃哈哈的品牌所有权之争已成为经济界关注的热点，当娃哈哈商标权所属还是未知数之时，抛开娃哈哈与达能之间复杂的经济纠纷，中国汽车业倒应从娃哈哈品牌成长上看到太多值得钦佩之处。
天下熙熙皆为利来，谁也不会去抢一个不值钱的品牌。达能之所以气势汹汹地争夺娃哈哈商标所有权，当然是冲着娃哈哈品牌巨大的含金量而来�？梢运�，娃哈哈是我国合资企业自主品牌成长极珍稀的成功案例。反观拥有庞大合资阵营的中国汽车行业，合资初衷无不是学习技术去发展自主品牌，多年后却还没有成长起一个娃哈哈那样集知名与美誉度于一身的民族品牌。
中国汽车行业太缺“娃哈哈”。不得不承认，作为自主品牌旗帜的红旗如今被挡在奥迪的耀眼光环下；销量巨大的平民轿车夏利今天只是卡罗拉身边一个卑微的陪衬；BJ212先是被当成培育克莱斯勒合资品牌的奠基石，后又被淡化直至被雪藏；神龙富康则是在其鼎盛时期被收编于雪铁龙麾下的，辜负了早年东风公司种自主之树的志向。
桑塔纳、捷达等等太多合资国产车曾被当成自己的孩子，可惜血统还是别人的。合资后丧失话语权，被外资吞噬掉原生品牌后靠给外资贴牌为生，是中国合资汽车企业的普遍状况。外资靠卖品牌轻松挣大钱，中国汽车业却靠卖资源、卖环境、卖苦力赚小钱。这样的利益格局，中国汽车合资企业竟然觉着过得还不错。
在引进外资中被淡化乃至收编的中方品牌比比皆是，有的中国企业甚至把被收编当成一条出路。以丧失产品权为代价求得挣小钱的安宁，怎么说也不是一条尊严与自由之路。然而这次达能并购收编娃哈哈这条“漏网大鱼”受到了强烈反抗，是因为娃哈哈闯出一条自我发展之路，有了抗争的底气。有了这种底气，一个娃哈哈被抢走还会有更多娃哈哈被创造出来。
与娃哈哈相比，中国汽车合资企业多浮躁于向外资争产品争技术，结果自己的孩子倒没安心养好。娃哈哈培育出了让外国人眼红的品牌金娃娃，中国汽车业却不惜血本跑到国外去买品牌，这就是差距。汽车业没有娃哈哈那般不惜一切走自己路的激情，所以才没有出现娃哈哈那样含金量极高的民族品牌。从某种意义上说，“稳重”的中国汽车合资企业应向不太“稳重”的娃哈哈学习，激情有时比理性更可贵。
在新一轮的合资热中，娃哈哈的教训应该借鉴，娃哈哈的志气应该学习。把制造产品的重心转移到培育品牌上，未来汽车业出个能与外资品牌抗衡的娃哈哈也不是没有可能。哪天有外资来争夺中国汽车商标，也许并不是完全的坏事。(晨风）
