“力帆汽車目前已經(jīng)站穩(wěn)一只腳，另一只腳還懸在空中�！�3月6日，在北京東城區(qū)麗亭酒店，力帆汽車董事長尹明善接受《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》采訪時(shí)如是說。
據(jù)尹明善透露，力帆汽車去年的銷售額達(dá)到103.95億元人民幣，同比增長34%。轎車虧損，但卡車、客車賺錢，同時(shí)摩托車更賺錢，這些收入彌補(bǔ)了轎車的虧損。
有媒體當(dāng)場質(zhì)疑，力帆汽車靠一只腳走路將會很困難。對此，尹明善回答，到今年7月1日，力帆轎車一定要盈利。公司計(jì)劃全年銷售實(shí)現(xiàn)135億元左右，增長30%。
欲推出多款車型
在尹明善看來，力帆汽車生存已不是問題。力帆已有自己的汽車研究院，另外還投資20億元準(zhǔn)備在重慶建發(fā)動機(jī)基地。去年，力帆汽車的產(chǎn)銷量達(dá)到10010多輛，超過原計(jì)劃的8000輛。原來預(yù)期在130個(gè)城市設(shè)立銷售網(wǎng)點(diǎn)，去年已經(jīng)在151個(gè)城市設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)。
尹明善透露，他們將推出力帆兩廂車、B級車、微型轎車，而且每一款還有不同的配置。此外，力帆正準(zhǔn)備生產(chǎn)2.0L轎車。
力帆汽車計(jì)劃在200個(gè)城市設(shè)立銷售網(wǎng)點(diǎn)，全國建立8個(gè)售后服務(wù)中心，網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到300家左右。以北京為例，除了在北京花鄉(xiāng)建立一個(gè)4S店外，首都機(jī)場、亞運(yùn)村也成為備選的站點(diǎn)。
“今年力帆計(jì)劃產(chǎn)銷是5萬輛，我們不會計(jì)劃得太高�！闭劶敖衲甑匿N售目標(biāo)時(shí)，尹明善爽快地說。
力帆還希望在出口上實(shí)現(xiàn)跨越，在越南已建了一個(gè)組裝廠，在俄羅斯正建CBD工廠，還將在埃及、土耳其各建一廠。尹明善表示，這些地方今明兩年就會逐步顯示出成果。
據(jù)預(yù)測，在未來10年內(nèi)，中國將成為全球最大的中低檔汽車生產(chǎn)國和出口國，他希望屆時(shí)力帆能占據(jù)一席之地。
買里卡多技術(shù)
力帆汽車正在購買發(fā)動機(jī)技術(shù)，來彌補(bǔ)其發(fā)展之需。尹明善向《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》透露，他們已與英國里卡多發(fā)動機(jī)公司合作。
據(jù)介紹，與里卡多的合作將耗資一億元左右，目前已簽署首期合作項(xiàng)目，由對方提供1.3L、1.6L排量的發(fā)動機(jī)技術(shù)，其中1.3L花去1400萬元，其他項(xiàng)目包括1.8L排量的發(fā)動機(jī)和變速箱正處于談判階段。
里卡多是世界上最有影響的發(fā)動機(jī)研發(fā)專業(yè)公司之一，為眾多汽車廠商及零部件供應(yīng)商提供技術(shù)支持。目前，里卡多在英國、美國、德國、日本、捷克和中國都設(shè)有擁有研發(fā)、測試設(shè)備的技術(shù)中心。
尹明善如數(shù)家珍般地指出，里卡多與中國廠家合作至少有10家以上，如奇瑞、上汽等，都與里卡多有業(yè)務(wù)來往。力帆購買巴西發(fā)動機(jī)項(xiàng)目告吹，尹明善認(rèn)為這不是壞事，因?yàn)橐馔猥@知巴西項(xiàng)目的源頭來自里卡多，由此才進(jìn)而決定引進(jìn)里卡多的技術(shù)。
技術(shù)依賴是暫時(shí)的
“買技術(shù)是暫時(shí)的。當(dāng)時(shí)機(jī)成熟時(shí)，力帆汽車將不再對外依賴，并最終走向獨(dú)立。”尹明善認(rèn)為，專業(yè)發(fā)動機(jī)公司提供的技術(shù)是短期的，但這可為力帆自己研發(fā)發(fā)動機(jī)贏得寶貴的時(shí)間。
在里卡多合作項(xiàng)目中，力帆籌建了一個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，要求所有的設(shè)計(jì)過程都要介入。力帆汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有300多人，融合了中西頂尖的技術(shù)人才。
尹明善告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，原力帆集團(tuán)摩托車技術(shù)中心的主任陳明珠，目前出任力帆汽車研究院院長，與力帆汽車研究院另一院長王德倫博士(曾擔(dān)任克萊斯勒高級技術(shù)主管)共同負(fù)責(zé)汽車研發(fā)工作。
尹明善分析，80%的中國廠家的產(chǎn)品質(zhì)量都不錯(cuò)，但這并不意味著中國汽車就可以走向世界。在走向全球市場之前，汽車的質(zhì)量、成本和技術(shù)問題，都還需要更多的提升。
“如果中國的汽車僅靠自身積累而創(chuàng)造出領(lǐng)跑世界的技術(shù)，所需時(shí)間顯然無法讓中國廠家立即獲得參與全球競爭的平等機(jī)會�！币魃铺拐\，正是基于此，力帆汽車需要暫時(shí)買一些技術(shù)做支撐。(楊仕省)
