12月10日，全国汽车生产企业联席会第十次会议在广西柳州市召开。正值本次会议召开之际，中国汽车工业协会披露了最新统计数据，今年1~11月中国汽车产销已经达到659万辆和645万辆，预计全年将突破700万辆。其中，联席会成员单位的汽车产销量占全国汽车总产销量的90%以上。在迈上新的“百万辆”台阶后，汽车行业应该如何通过自主创新来提高核心竞争力？围绕“中国汽车行业自主创新的发展模式”这一主题，一汽、上汽、长安、宇通等大集团企业的代表纷纷发表见解，一致认为，自主创新没有固定的模式，每个企业都会根据企业的经营特点做出适合自己的选择。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷首先在发言中指出，刚刚结束的2006第九届北京车展是中国自主品牌汽车企业的一次爆发式集中展现，也体现出近年来中国汽车企业在自主开发、提高研发能力方面所做的工作。蒋雷表示，有些汽车企业在自主研发方面的确做得不错，大企业集团做得也很好，在车展期间都拿出了其自主开发的产品，引发了社会的普遍关注。
蒋雷认为，中国国情复杂，汽车行业创新模式不是惟一的，也需要多种模式并存。中国汽车行业的自主创新能力已经有所增强，从几组数字上可以看出：在2005年，中国自主品牌汽车销量占全部汽车销量的60%，其中自主开发新产品销量占新车销量的56.6%。从自主品牌的市场占有率来看，乘用车自主品牌占国内市场的份额在不断攀升。其中，自主品牌轿车占2004年市场份额21.5%；在2005年占25.9%；在今年前10个月，已经达到26.7%。
蒋雷指出，虽然自主创新的最终体现是自主品牌，但是还包括机制创新、体制创新和管理创新的整个过程。另外，中国汽车行业情况复杂，因此创新道路不可能仅有一种模式，必然是多种模式相结合。
北汽控股有限责任公司党委书记、董事长徐和谊在发言中表示，北汽控股采取的是多元的、动态的自主创新模式，而不是固化的模式，要在坚持自主创新的道路上，创立自有品牌。
上汽集团总裁胡茂元也坦言，利用外资企业的平台进行技术研发，对于合资企业来说，确实存在困难，因此上汽采取的是集成世界优势资源，进行自主开发。上汽自主品牌理念就是在开放条件下充分利用国际资源，在较高的起点上不断创新，走向国际市场，跨越自主品牌发展的初级阶段。胡茂元强调发展自主品牌的“三不一用”的原则——不完全依赖外方或者合作方的技术，不排斥外方参与自主研发，不违反知识产权；“一用”是指充分利用世界资源。胡茂元表示，在本次车展上亮相的“荣威”品牌选择了中高端定位，直接切入到自主品牌不曾成功涉足的中高端市场。
长安集团副总裁朱荣华表示，长安自主创新模式的特色在于以“我”为主的自主开发，即在与外方合资合作过程中，掌握主动，以我为主，不仅要掌握核心技术更要具备自主开发的核心竞争力。在汽车自主开发的过程中，长安汽车集团借助国内外一切可以利用的资本、管理、技术、知识等资源来发展自己。
在本次会议上，国家统计局总经济师姚景源、国家工商总局市场规范管理司处长陆万里、国家发改委工业司处长陈建国等政府官员，就当前经济形势、汽车品牌销售管理、汽车贸易自由化到资本自由化期间的自主品牌战略等热点问题分别作了讲话。东风汽车公司总经理徐平、上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理沈阳、福建汽车工业集团公司董事长凌玉章以及百余家汽车企业的代表出席了会议。一些代表就目前的环保检测重复认证问题、中型客车购置费过高等问题，提请政府有关部门给予研究并希望予以解决。(中国工业报·汽车周报 孙红、祝贺)
