在生日歌中，一汽大众用一大块生日蛋糕和一款新推出的两厢宝来轿车，来庆祝宝来上市5周年。在过去的5年里，先发制人的宝来曾一度成为了国产中档车的标杆，也曾经历过“价高和寡”的尴尬。
作为大众A级车的第四代产品，5年前，宝来系列曾代表了大众A级车的最高水平。同时，其也迎合了当时新兴中国白领阶层的需求：品质出众、动力强劲和源于德国的欧洲血统。可以说，当时的宝来轿车成为了新一代白领的价值标签，代表了年轻、富有活力的知识新贵。
而在一汽大众内部，宝来也成功替代了捷达，成为了大众品牌的领军车型。要知道，10年前，捷达也一样具有年轻白领的价值标签作用。宝来上市后，捷达则“降格”为低端产品，瞄准了刚刚进入汽车社会的二三线城市。
出新车同时，老车还不退市。这就是一汽大众，或者说是德国大众的过人之处！在中国这个贫富不均、地域文化差异巨大的汽车消费市场，一汽大众的偷梁换柱、反复包装策略屡建奇效，以至出现了速腾、宝来、捷达三代车型祖孙同堂的局面。不过，一汽大众的这种“取巧”做法，也受到了一些媒体和消费者的口诛笔伐。
此次，一汽大众推出的两厢宝来HS更是“玩到了极致”。将深陷泥潭的高尔夫轿车改头换面，贴上个两厢宝来的标签，变相降价后推上市场，美其名曰“赋予驾驶者之车的新内涵”。
这一创新做法既保持了高尔夫强调时尚、个性的品牌形象，同时，又弥补了一汽大众在两厢车市场的缺陷。更加高明的是，两厢宝来11.25万元到14.28万元的价格给明年上市的第5代高尔夫留下了高位空间。
可以预测，今后在一汽大众的品牌策略里，宝来将逐渐变得平庸和大众化，而高尔夫则更加个性化，与速腾一道来满足时尚前卫人群的需求。如此分层包装之后，将乾坤大挪移神功练到了炉火纯青的一汽大众，最大限度地延长了产品的生命周期。
从市场的角度，一汽大众的做法无可厚非；但对于信赖大众产品的消费者来说，但愿一汽大众的做法没有伤害他们的心。(北京青年报 张耀东）
