发表评论 江淮轿车在北京一直没有销售店的局面即将出现改变。本月内，江淮在北京的第一家轿车4S店就将开业，这家店是东南得利卡汽车贸易有限公司(简称东得汽车)将欧德宝汽车城内下属的一家东南汽车4S店改建而成，在南二环还有一家销售展厅同时开业。江淮在一年前就选定的经销商北京瑞征则同时放弃江淮的轿车销售。
东得汽车接手
“我们现在正在对欧德宝汽车城内的那家原东南汽车4S店进行改建，预计这月下旬改建工作就会完成，届时这家店将作为北京首家江淮轿车4S店�！鄙现�，东得汽车副总经理沙涛介绍说，两三个月前，东得汽车与江淮汽车签订了协议，成为了江淮轿车产品的北京经销商。目前进行的改建工作主要是针对店头等处标识进行更换，改建完成后，这家4S店将称为“北京汇崴汽车”。
同时，东得汽车还将其位于南二环菜户营桥附近的原公司总部进行了改建，目前这里的改建工作已经先于欧德宝店完成，成为江淮轿车的标准销售展厅。
东得汽车是东南汽车在国内最大的经销商，但其在北京的销售网络却一再萎缩。据沙涛介绍，东得汽车在北京的东南汽车销售网点一度达20多个，如今只剩下8个4S店�！岸掀迪矍榭霾皇翘茫愣嗔顺杀狙沽Ρ冉洗�，因此有的经营状况不好的店就退租停业了，有的店就改作其他品牌。”而此次改建为江淮轿车网络的欧德宝4S店就是其中一家。“虽然宾悦在北京的销路不会很大，但是我们觉得即将上市的同悦应该还是会有比较大的市场。”
瑞风经销商放弃轿车销售
在江淮刚推出首款轿车宾悦时，江淮在北京就已经找好了一家经销商，那就是江淮瑞风商务车在北京最大的代理商———北京瑞征汽车贸易有限公司。然而时隔一年，其在北京的销售店却迟迟未能建立，据了解，主要是选址困难。
“我们曾打算在亚运村市场建店，但是由于亚市提出的租金太高，我们接受不了，而在北京另找地方也非常难，所以店一直没有开起来。”瑞征的一名负责人道出了其中缘由。在宾悦上市初期，因为排放问题无法进京销售，因此建店工作显得并不着急，但转眼宾悦上市已经一年，江淮汽车开始急于在北京建立销售渠道，因此找到了东得汽车�！敖茨壳敖纬挡凡欢�，因此在北京只规划了一家经销商�！闭饷涸鹑怂�，因此在东得汽车介入后，瑞征就放弃了江淮轿车的销售。
据了解，目前宾悦已经做好了达到欧四排放车型的生产准备，等北京经销店开业后即可进京销售，价格也将与外地一致。
- 记者观察：春江水暖“商”先知
在这个经销商改投品牌消息的背后，其实我们可以看到今年北京车市的特殊局面。处在销售终端的经销商们，往往最先体会到市场的风吹草动。对于车市这池水的冷暖，他们才是最早体会到的那群“鸭子”。今年北京市场受金融�；挠跋欤舱嬲媲星械胤从吃诹吮本┚淌种械恼吮竞凸庀收固澈蟮目獯娌挚饫�。
“库存的车越来越多，资金链越来越紧张了”，这样无奈的抱怨出现11月份，哪像是往年“金九银十”过后汽车经销商数着钱喜笑颜开的光景。如今，含泪卖店的案例已经开始出现在外地媒体的报道中：郑州一家广州本田经销商因今年经营状况不好无奈将店转手；更有甚者，上海某经销商公开“一元起拍”旗下4S店，数日内竟然无人回应，让人不禁心寒。
北京经销商的日子也同样不好过，限行、限牌、开征高额上牌费等消息一个接一个传来，打压着本来就已经乏力的北京车市。据记者所知，现在已经有不少经营不善的经销店开始寻找买主，另外一些店则像消息里的东得汽车一样，改换别的品牌来经营。
另一方面，一些实力雄厚的经销商则在伺机而动，寻找着自己发展壮大路上的猎物。在这场金融风波中，今年最流行的一句乐观话语就是“�；镉小！灿小�。也许只有这种前所未有的生存压力，才能逼迫新一轮车商整合的真正深入，催生出一批成熟的经销商集团。(朱艳莹）
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