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　　日前，广州丰田正式对外公布，第二生产线已经开始建设，预计于2009年中期投产。这条生产线起初的年生产能力为12万台，逐步发展后达到20万台/年的规模。届时，广州丰田的总产能将由现有的20万台增加到32万台。该声明显示，第二生产线投产后将主要用于生产未来新品以及一部分凯美瑞，第一生产线则仍将用于生产凯美瑞和雅力士。

　　其实，本报记者在年初的北京车展上曾向广丰高层打探证实，由于产品的热销，第一工厂应对市场需求已经捉襟见肘。

　　广丰在2年的时间内已经拥有中级轿车凯美瑞、小型精品轿车雅力士、进口的SUV汉兰达和越野车FJ酷路泽。在广州丰田2008年21万台的产销计划中，凯美瑞占到17.5万台，雅力士3.5万台。按此计算，广州丰田下半年每月产量要达到2.1万台，而第一工厂的设计产能每月仅为1.7万台。在这样的环境下，下半年广州丰田需要充分挖掘产能潜力，每月需要多生产4000台，同时还要确保产品的品质，第一工厂面临的压力可谓不小。

　　为了解决产能的问题，广丰在引进产品上颇费心思。凯美瑞、雅力士多数配件可以混装装配，一工厂的投入使用就兼顾了两个产品的混装生产。此前，国产汉兰达的消息已经不胫而走，一工厂显然已经不堪重负。

　　从产品线来看，中级轿车、小型精品轿车、SUV和越野车始终还不能构成完整的产品线。那么，广丰还缺少什么样的车型呢？显而易见，MPV是丰富产品线的一个重要车型。广丰高层曾向记者透露，国内MPV市场中绝对会有广丰的产品出现，而该产品将在二工厂投产后上马。由此可见，二工厂的建立是迟早的问题，新车投产加剧产能不足，第二工厂的建设势在必行。广丰此时宣布二工厂的建立无疑是给“爱广人士”吃了一颗定心丸，广丰产品将满足消费需求。(蒲鹏）