车市现象
就在业界纷纷猜测菲亚特与奇瑞，上汽与南汽的合作进程时，12月7日，南京菲亚特向包括本报在内的全国媒体发布信息，说是为了抢抓今年最后一个销售高峰，并为明年的滚动营销做好准备，南京菲亚特全力出击市场，与经销商伙伴携手共进，在继11月推出的“选车就选厚道车，菲亚特厚爱赠厚礼”主题活动，延续“派力奥·厚”系列车型和推出以5000元大礼包为主的“三重好礼”的同时，于12月初派出12个全方位支持小组，分赴第一批12个经销商处，进行为期数周的驻店销售支援。
南京菲亚特在这个时候发这个信息意图何在？
牛人评说
南汽与菲亚特算是到头了
南汽与菲亚特走到今天先是由双方产生矛盾，然后是互相指责：南汽指责菲亚特独断揽权，菲亚特指责南汽没有把心思放在合资企业上。其实，南京菲亚特在早期情况还是比较好的，2002年，该企业的总经理是茅晓鸣，他有四条原则，第一，双方只能发出一个共同的声音，这说明双方的沟通是比较好的，茅还把自己称作是灵魂的工程师，意思就是做好双方的沟通，对重大问题取得共识；第二，坚持中方向外方学习，因为中方在产品方面有弱项，应该发挥外方的长处；第三，当时品牌做得比较好，比如讲舒马赫和法拉利的故事，长城和马可波罗的故事，西湖与西耶那的故事，以示菲亚特有很高档的品牌，中国和意大利的文化交流历史悠久，西耶那和西湖在文化上有共通的地方；第四，那时时机比较好，市场井喷。但是，随着茅的离去(至今没说原因)，这个品牌一落千丈。现在的时机也不错，因为这几年的汽车一直处于高速增长期，但是菲亚特却偏偏在这个时候出现了问题。我们应该从双方沟通上去找原因，那就是双方高层发生矛盾，而且多次沟通没有效果，反而分歧越来越大，现在双方关系基本瓦解。
南汽为啥不走增资道路？
从表面看，是菲亚特要求加快发展，南汽执意要做自己的品牌，以致菲亚特无法在中国实施新战略。深层次的原因是中国的合资企业大多是50%对50%的股权结构，外方不能超过50%，中方却可以超过50%。管理学家都说这是最不合理的股权结构。
因为按一般的企业管理，谁要实现自己的意图就必须控制这个企业，菲亚特不可能单方增资，也就无法控制合资企业，更无法实现自己的战略设想，因为南汽已经有了自己新的想法，不可能再支持菲亚特的战略。这就是南汽坚持不给合资企业增资的原因。
菲亚特为啥要另辟蹊径找奇瑞合作？
在国外，碰到这种情况可以采取另外一种方式，就是更换股东，但是，在中国几乎是天方夜谭。因为这要涉及地方政府的利益，中方即使把股权转让出去，地方政府还是要控制这个企业的，像扬州亚星，外方想退不让退，福田购买了亚星的股权，政府不让他做任何改变。由此可以想像南京菲亚特换中方股东几乎是不可能的。
所以，菲亚特只好另辟蹊径找奇瑞合作。而上汽和南汽的合作，南汽明显是处于下风。因为上汽对菲亚特的事根本不感兴趣，上汽只关注两个问题：一是名爵不要成为它的竞争对手，二是上汽也在做依维柯的产品，不希望南汽再发展出一个新的依维柯系列。所以，上汽是要控制南汽而不是要促进南汽发展。
南京菲亚特的将来谁也说不清
菲亚特目前的促销是一个迫不得已的行动。因为菲亚特的人都撤出南汽了。而这个企业的职工要吃饭，更残酷的是南京菲亚特的经销商已经树倒猢狲散，即使留下来的，有观望的，也有怀疑的。所以，厂家不得不派出一些人到经销店去坐镇。这说明经销商已经没有积极性了，厂家不得不赤膊上阵。
现在的问题是南京菲亚特的下一步谁也说不清，而靠这样的推销也不是长久之计。因为消费者会担心我买了车后，你企业散了，我该怎么办？经销商也会说，我替你花钱建了店，你倒了后，我这个店的投资谁来还？
牛人观点
关键是要解决南京菲亚特的发展问题，而且要快。
有人说，2007、2008是调整年，准确地说，应该是宏观经济在调整。这对汽车市场发展有一定的影响：有的企业依然在高速增长，有的企业却走了下坡路。所以，所有的企业都必须要战战兢兢，稍一大意就可能出现大问题。(何国婷 贾新光)
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