今年以来自主品牌换车标进入高潮：长城、吉利等汽车先后更换车标。而比亚迪目前是双标运行。长城的新标采用了更为立体的长城烽火台造型；而一向善于炒作的吉利汽车，耗资360万元在全球范围内征集新的车标是一个朱雀与圆环的组合，简洁地表达了“鹊起东方 雄视寰宇”的喻义，代替吉利品牌“六个六”的图案商标；比亚迪F3、F3R等已上市车型仍然使用原标识，新车使用新标，中高级轿车F6将率先启用新标。比亚迪新标中的BYD，是比亚迪在IT及电子零部件产业一直沿用的标志……
自主品牌汽车为什么纷纷打起小小车标的主意？
换标内幕
一则故事引发换标想法
对于为什么换车标，吉利高层并没有正面回答，而是给记者讲起这样一个故事：一个用户购买了一辆吉利金刚，结果却被朋友嘲笑了一番。朋友取笑他说，买什么吉利车啊，这辆车虽然造型、性能都不错，但一看到这个车标，地球人都知道是吉利车。吉利车就是低档、低价车，你开这个吉利金刚，一看这车标就知道你这个人身价低。最后的结果就是车主把吉利金刚的车标给换成大众车标才算了事。
吉利高层逐渐意识到，随着市场竞争的加剧和越来越多造车企业的涌入、车型的增多，吉利遇到了前所未有的挑战，似乎这枚“六个六”的图案商标已成为低端、低价经济型车的代表。吉利高层断然拍板：换标！
换标理由
换标可提升产品形象
如果说吉利是想通过换标打造全新的品牌形象，那么长城的换标则可以说是迫不得已，由于长城的原标志在海外的很多国家已被注册，换标则是无奈之举。至于比亚迪的换标理由用比亚迪内部人士的话说是其国际化的一个战略举措。比亚迪新标中的BYD，意义为Build Your Dreams，是比亚迪在IT及电子零部件产业一直沿用的标志，比亚迪希望将品牌在汽车产业传承和积淀。
记者在采访中发现，不少业内人士都认为，中国汽车经过短暂的发展，自主品牌汽车在国际和国内市场都取得了辉煌的成绩，并促进了中国汽车工业的飞速发展，但是，由于目前中国汽车产品在国际上已形成了“低端、技术含量低”的形象，因而国内汽车企业要彻底扭转这一形象，重新塑造企业品牌。因此，换标成为很多中国自主品牌汽车提升产品形象的重要途径。
记者观察
换车标是条“捷径”？
自主品牌欲摆脱低端品牌瓶颈的迫切愿望，从换车标上可见一斑。
近年来，自主品牌汽车走向中高端市场似乎是大势所趋，自主品牌迫切希望打开国际市场，而换标似乎成为品牌建设上的一条“捷径”。然而，纵观国外汽车工业发展史，这样的捷径似乎并不存在：不论是大众、通用，还是丰田和本田，能有今天的品牌知名度靠的是长期的苦心经营，而并非所谓“捷径”。从这个意义上说，自主品牌换车标只是其打造全新品牌形象的开始，而未来则将充满挑战。
10月车企销量排座次
销量排名前十位的汽车生产企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利，与上月相比，除哈飞呈快速增长外，其他企业均有所下降，其中广汽和奇瑞降幅较为明显。
乘用车销量排名前十位企业依次为：上汽通用五菱、一汽大众、上海通用、上海大众、奇瑞、长安有限、广州本田、一汽丰田、东风日产和长安福特。
商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、长安有限、重汽、江铃、陕汽和凯马。(崔庚)
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