上周，有接近上汽集团和南汽集团的人士透露，上汽与南汽的合作是上汽出资、换股而不是并购；届时双方成立合资公司，各自占股份，形成“新上汽”的概念。
“新上汽”、“新南汽”概念日渐明朗
上述人士表示，“新上汽”是由上海国资委通过上汽集团出资新上汽，占绝大部分股份，而南京国资委则通过跃进集团，把资产全部放进新上汽，占部分股。而“新上汽”在拥有100%股份后，将分别将南汽旗下资产注入上汽集团和上海汽车。作为交换，跃进集团将拥有上汽集团和上海汽车的部分股份。
目前南京汽车集团有限公司(南汽)的股东有跃进汽车集团公司、中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司、江苏省国信资产管理集团公司、江苏交通产业集团有限公司五家股东，股本总额46.22亿元。其中跃进汽车集团占52.99%的股份，属于控股股东。中国信达资产管理公司和中国华融资产管理公司是为了解决当初跃进集团不良资产问题而以债转股的身份进入南汽集团。有南汽内部人士分析，按照中央政策，这一类股份应该选择合适的机会退出。这次上汽集团和南汽集团的合作，这部分股份必须退出。上汽则以赎买的方式获得这两家公司拥有的南汽股份。跃进为南汽母公司，南汽所有的财务和政府备案都是以跃进的名称存在，因此南京国资委则是通过跃进集团把资产全部放入合资公司，占小股比。
合作完成后的南汽也将是新南汽，股东和存在实体都已经发生变化，但是在识别系统上可能还会用南汽。此外，目前南京名爵实业有限公司的注册资本为18亿元，共有7个股东，其中南汽掌控至少45%的股份，其余股东可能就和上汽交换股份。
南汽已开始梳理内部资产
7月27日南汽控股股东跃进集团与上汽集团签订了合作意向书：上汽将与跃进进行包括整车和零部件的全面合作。目前南汽将陆续把旗下一些零部件企业私营化，并清算一些不良资产，这也解释了为什么南汽对菲亚特的态度从强留到甩手的转变。
南汽内部人士透露，从王浩良出任南汽董事长以来积极推进集团内改革，陆续把旗下的零部件企业私营化，其中包括南汽金鼎汽车零部件有限公司在内的三家零部件公司，但是这一私营化改制却遭遇了部分阻力。有接近南汽高层人士介绍，金鼎汽车零部件公司是南汽的全资子公司，主要生产通用件，一年的销售额在一亿多元，盈利几十万元，生存状况岌岌可危，这样的企业在两个月前就开始转换为民营，是南汽和上汽正式谈判之前的事情，这是当时南汽内部改革的一部分。此外，宝钢即将完成对南汽模具装备有限公司的收购，据了解，该模具公司在国内排名第三，这也是南汽实行内部子公司改革的结果。
此外，关于南京菲亚特，上汽和南汽已经有了一个具体方案，如果将南汽的整车业务放入上汽股份，那肯定不会让一个资不抵债的企业来稀释股本。南汽总经理俞建伟本月初在南汽职工大会上表示，今年上半年，南京菲亚特亏损一亿多元，已接近资不抵债了，南汽另外有人表示，这些年来南京菲亚特惟一升值的就是江宁那块地皮，而这块地皮是南汽以租赁的方式租给南京菲亚特的，因此南汽希望赶快甩掉南京菲亚特这个包袱。
这也是为什么南汽集团改变态度，同意与菲亚特分手的根本原因。
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胡茂元：希望这一次合作能成功
如果回顾王浩良担任南汽集团董事长前后，则会发现南汽和上汽合作并非一朝一夕的事情，王浩良出任南京集团董事长被业内人士看作是加速和上汽合作的重要人物。
有接近南汽上汽谈判高层人士回忆，事实上王浩良和上汽集团董事长胡茂元在春节前后就曾碰面，而上海车展4月份胡茂元宴请各个汽车集团高层，宴会结束后曾和王浩良单独谈话，当时在场的还有王耀平(南汽集团法律总顾问)、陈虹(上汽集团副董事长兼上汽股份总裁)和赵凤高(上汽集团副董事长)，当时就签订了一个简单的谈判原则。而胡茂元曾对南汽人士说，上汽和南汽有过两次不成功的合作经验，但是过去的就让它过去，希望这一次能够成功。胡茂元表示，王浩良已经63岁，而自己也到了一定的岁数，如果能把南汽和上汽的合作搞成，算是为中国汽车工业做了一件好事。(胡玮炜)
