发表评论 转眼，又到年底冲量的关键时期。只是，与往年车企的雄心勃勃相比，今年汽车企业少了欢欣鼓舞，多了忧心忡忡。年初制定的销售目标，此时看来，似乎更像是大跃进。近日，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达公开表示：今年第四季度我国乘用车将遭遇同比下滑的情况，而今年汽车销量增长幅度或许不到10%，甚至可能只有4%。与金融市场的严冬相比，毫无疑问，汽车市场的“冬天”也已经来临。
据媒体报道，目前不仅汽车厂家面临严峻挑战，经销商的日子也很不好过。不久前，上海某4S店甚至爆出1元钱拍卖50%股权的举动，但由于其较高的负债率，以及对市场的悲观预期，在过去一个月里，却无人竞拍�！�1元钱底价拍卖是一个信号。经销商洗牌、重组开始露头，这种现象会越来越多，成为全行业普遍的问题�！逼捣治鍪χ邮Χ约钦弑硎�。
“经销商是先天下之忧而忧，后天下之乐而乐�！币的谌耸考中鹿庹庋稳菥痰木秤觥Ｈ肥�，与经销商动辄关门大吉相比，汽车厂家进可攻，退可守。近日，东风雪铁龙总经理穆懿夫在接受本报记者专访时表示，东风雪铁龙已经将今年的产销目标调低至11万辆，与年初15万辆的销售目标相比，削减了近30%。此前，同是PSA集团的东风标致高层也表示，将今年的产销目标由原来的13万辆下调至9万辆，这样，神龙公司今年的产销目标已经从原来的28万辆骤降至20万辆，与去年几乎持平了。
调低销售目标的背后，是连续数月的销量下滑。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年第二季度开始，我国乘用车销量已连续4个月出现环比下滑，到8月和9月，我国的乘用车增速同比也出现了下滑。一个不能否认的事实是：我国的乘用车市场在经过了过去5年的快速增长之后，2008年的销量不可能像大部分乘用车企业年初设想的那样继续大幅攀升。特别到今年下半年，随着全球经济�；睦戳伲诠墒�、楼市等市场动荡以及消费环境的变化，导致大部分消费者的消费信心出现变化。而消费环境的变化直接影响着汽车企业总体销量目标的实现，而这，让年初雄心勃勃的汽车企业始料未及。
统计显示，今年前三季度，大部分汽车企业的销量都完成得不理想。在主流汽车企业中，只有长安福特和东风本田完成了年初目标的80%，而奇瑞和北京现代这两家企业前三季度还未完成年初目标的一半，上海通用也仅完成了54%。剩下几家企业的销量基本完成60%，如一汽丰田前三季度的销量近27万辆，但想要在接下来的3个月内完成目标销量中剩下的15万辆，难度很大。
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达分析说，今年第四季度，国内汽车市场的销量并不乐观，特别是11月或12月仍然将出现负增长。在这种背景下，大部分乘用车企业都无法完成年初的预定目标。在此背景下，和东风雪铁龙一样，不少汽车企业已经宣布调低自己的销售目标，部分企业的调整幅度甚至高达50%。8月21日，在长安福特马自达的年中商务会议上，来自全国各地的95家马自达经销商齐聚一堂，长安福特马自达当众宣布，马自达品牌将今年的产销计划由年初的11万辆调整至6万辆，调整幅度近50%。
今年年初，长安马自达销售公司总经理藤桥稔曾表示，长安马自达2008年总体销售目标是11万辆，马自达3和马自达2各占一半。但是根据中国汽车工业协会的数据统计，今年1~7月，马自达3的销量为17805辆，马自达2的销量更是仅有9103辆，两款车的销量总和不足2.7万辆。业内人士预计，马自达2水土不服，而马自达3又受到进口马自达3的冲击，因此即便是6万辆的目标，对长安福特马自达来说，也是有难度的。
尽管对于全年的销售调整，上海通用并没有给出官方的说法。但在今年7月下旬召开的上海通用雪佛兰经销商大会上，上海通用雪佛兰品牌就已经调整了下半年的销售目标：总销量调低20%~25%。同时，新凯越生产线也由“三班倒、日产900辆”调整为“两班倒、日产600辆”，减产三分之一。
此外，今年前9个月才完成销售目标46%的奇瑞，日前被媒体爆出“裁员5000人”的消息。无论是裁员还是人员优化，不能忽视的一个问题是，在国内销量下滑和出口锐减的情况下，奇瑞汽车的部分车间已从三班制压缩为两班制。记者从奇瑞汽车获悉，奇瑞汽车的相关部门已经提交了一份销量调整的计划书，正在等待高层的审批。目前看来，调低销售目标对奇瑞来说是务实的，也是必须的。
另外，东风悦达起亚也已将今年的销售目标由20万辆调整为16万辆，据统计，今年前9个月，东风悦达起亚仅完成10万余辆的销量，这样的成绩与年初的计划相去甚远。尽管广州丰田副总经理胡苏表示，完成年初制定的销售目标有很大压力，不到最后一刻绝不轻言放弃。但统计数据显示，广州丰田凯美瑞的上牌量是10.8万辆，而雅力士的销量仅为14370辆，也就是说，广州丰田今年前9个月仅销售12万辆，完成年初目标的60%。不调低销量目标的话，厂家和经销商都会很难。
可以说，减产“过冬”，是汽车厂家应对�；钪苯右彩亲钣行У姆椒�。只是不知道，冬天来得早了，春天是否会如约而至？
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