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　　中新網(wǎng)4月25日電 08年，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十個(gè)年頭的雅閣再次刮起了一輪強(qiáng)勁風(fēng)潮。自1月6日上市以來(lái)，以更強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、更長(zhǎng)的保修期限、更低的配件價(jià)格，迅速占領(lǐng)了中高級(jí)車(chē)市的高點(diǎn)。

　　3月份，3.5L旗艦車(chē)型的昂揚(yáng)登場(chǎng)，與2.0L的低價(jià)出擊，更是再次引震車(chē)市，掀起了消費(fèi)者關(guān)注的熱潮。第八代雅閣在上市兩個(gè)月后強(qiáng)勁發(fā)力，以21068臺(tái)的史上最高單月銷(xiāo)量，榮登同級(jí)別市場(chǎng)的最高銷(xiāo)量，并成為中高級(jí)車(chē)市首款邁入“2萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部”的車(chē)型。在榮登銷(xiāo)量冠軍不久，第八代雅閣又在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心C-NCAP的碰撞測(cè)試中，獲得五星+的佳績(jī)。

　　一直以來(lái)，國(guó)人對(duì)車(chē)輛安全的理解還停留在鋼板厚薄的層次，這其實(shí)是一種認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。真正對(duì)車(chē)輛安全起決定作用的，是車(chē)身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。第八代雅閣首次采用了本田最先進(jìn)的ACE“高級(jí)兼容性車(chē)身”設(shè)計(jì)，這項(xiàng)技術(shù)也是在本田引以為傲的G-CON技術(shù)上革新發(fā)展而來(lái)的新一代車(chē)身技術(shù)。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，大部分常規(guī)設(shè)計(jì)中，正面碰撞能量均被傳導(dǎo)至車(chē)輛前端的下部承載結(jié)構(gòu)，而ACE系統(tǒng)能夠有效地將正面碰撞能量同時(shí)疏導(dǎo)至上部和下部的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，包括底板縱梁、側(cè)門(mén)檻和A柱。ACE系統(tǒng)通過(guò)建立明確的工程結(jié)構(gòu)“路徑”，使這些正面碰撞力能夠在車(chē)輛結(jié)構(gòu)總量的一個(gè)更大比例內(nèi)進(jìn)行分配，從而更加有效地使碰撞力避開(kāi)乘員艙，減少乘員艙變形，進(jìn)一步提高乘員保護(hù)。

　　第八代雅閣的車(chē)身結(jié)構(gòu)中廣泛采用了高強(qiáng)度鋼板，使用比率達(dá)到了48%，其中高標(biāo)號(hào)590的特種鋼板使用達(dá)到42%，并主要用于乘員艙。據(jù)專家介紹，590鋼板常用在坦克的側(cè)擋板中，第八代雅閣將其大量在車(chē)身中運(yùn)用，堪稱是銅墻鐵壁的車(chē)身保護(hù)。

　　第八代雅閣配有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、BA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)、SC防側(cè)滑系統(tǒng)以及VSA車(chē)輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)等一系列電子主動(dòng)安全系統(tǒng)，不但可以在非正常的路面狀況下幫助駕駛員避開(kāi)險(xiǎn)情主動(dòng)保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全，也減少了突發(fā)事件中行人與車(chē)輛接觸的幾率，實(shí)現(xiàn)了在各種復(fù)雜交通環(huán)境的共存安全。第八代雅閣應(yīng)用了精心考量過(guò)的行人保護(hù)車(chē)頭吸能設(shè)計(jì)，動(dòng)機(jī)蓋的高度、金屬柔軟度、以及其與堅(jiān)硬的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間的距離，都被精心計(jì)算過(guò)，一旦發(fā)生車(chē)撞人的意外，被撞者的頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋接觸的瞬間能獲得相當(dāng)?shù)木彌_，最大程度化解了行人受傷的程度。

　　第八代雅閣使用了主動(dòng)式頭部約束系統(tǒng)，在發(fā)生碰撞時(shí)，首先乘員被推向座椅靠背；緊接著靠背內(nèi)內(nèi)置的塑料板推動(dòng)連桿并促動(dòng)頭枕；最后頭枕被推向前上方，以支撐乘員頭部。如此以來(lái)，加強(qiáng)的頸部保護(hù)減輕了猛烈的反向運(yùn)動(dòng)損傷。同時(shí)在被動(dòng)安全方面，第八代雅閣全系標(biāo)配充實(shí)的沖撞安全裝備：應(yīng)對(duì)側(cè)面沖撞的窗簾式側(cè)氣囊；帶助手座乘員姿勢(shì)檢知功能的前座用智能側(cè)氣囊。分二段式前排雙氣囊；室內(nèi)的車(chē)頂側(cè)邊及各立柱內(nèi)部采用了沖擊吸收構(gòu)造的頭部沖擊保護(hù)內(nèi)飾；在后面沖撞時(shí)減輕頸部負(fù)擔(dān)的前座主動(dòng)頭枕；能發(fā)揮出色的乘員約束性能的、帶前三點(diǎn)式負(fù)荷限制器的預(yù)張緊器ELR安全帶+重疊預(yù)張緊器(駕駛座/助手座)；后三點(diǎn)式ELR/ALR(兒童座椅固定機(jī)構(gòu))安全帶(3座)；ISO FIX對(duì)應(yīng)兒童座椅固定專用桿+暗扣(后排左右座)。

　　據(jù)了解，在北美，第八代雅閣獲得美國(guó)官方車(chē)輛安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)IIHS全G的優(yōu)異成績(jī)，在國(guó)內(nèi)，又榮膺同級(jí)別首個(gè)超五星的安全認(rèn)證。