继北京、上海后，广州车展一直为了拼“国内第三车展”的位置而忙碌着。正如组委会声称，本届广州车展再次创下了历年参展品牌最多、展出规模最大的新纪录。但是，记者在媒体日把整个展区上上下下逛了个遍之后，总体感觉此届广州车展正如当下广州十一月的宜人天气，温温和和，不冷不热。对于即将去看车展的观众来说，说是去看车展，或者干脆说是为了购车计划借机逛了个大型车市也无可非议。为此，记者归纳出广州车展之五大怪现状，仅供读者消遣。
办理记者证之低效率
广州是个高节奏的城市，没有想到此次车展办理记者证的效率如此之低。尽管有部分记者抢在媒体日的前一天就已经办理了证件，而当媒体日当天记者一行早晨八点就赶到展馆门口时，证件办理处早就已经排起了长队。轮到记者办理时，已经足足排了一个半小时的队；而整个办理的过程也很拖沓，将近十分钟。工作人员解释，其原因为办理证件的电脑总是死机，需要重新启动。如此这般，急坏了九点钟就要举行发布会的厂商。
展馆布置之随意杂乱
广州车展还是日系车的乐园，广州本田、东风日产和广汽集团等日系车的展台规模都很大，而且设计也十分大气、时尚；而其他不少厂家的展台，面积都较小，而且布置十分简单，基本上就是四根柱子支起的一个展示空间，更像是一个随意的车市，与其品牌定位不相配。如此这般，原因何在？有的厂家想争取大的面积、好的位置，但是没有拿到手，如一汽大众这次的展位面积就是一块狭长的空间，只能把黑色迈腾一溜摆开；有的厂家，没有新车发布，比起两年一次的北京、上海车展，对于一年一次的广州车展似乎不是那么热心，可是又不能不来捧场，如奇瑞这次就缩到了一个小角落，这是对于国内车展无数的无奈表现。
新车中文名称之怪
政府规定每款国产新车必须都有个中文名字。广州丰田这次发布了Yaris的中文名，叫做“雅力士”。记得之前媒体对这款车型的有多种音译模式，如“雅锐斯”、“雅姿”等，这两个名字都遵循了丰田“全球发音一致”的原则，而且也与该车型小巧动感的特性相匹配；而“雅力士”也有“呀！力士”之联想，而该车并非强调粗犷动力，不知为何叫这个名字？还有原名陆地巡洋舰的Land Cruiser被改成了“兰德酷路泽”，实在让人匪夷所思。东风日产推出了一款叫Qashqai的SUV，之前一直被媒体称作是“都市游牧人”即为该词的原意，而最终却叫“逍客”，意为“逍遥的人”，但总觉得不像一款车的名字，真是怪。
全球首发之三厢款
福特这次在广州车展上很是风光，旗下车型频频“全球首发”，最初让记者们有点头晕。车展之前，就有消息发布说，福特Verve概念车要在广州车展亚洲首发，那全球首发车型又是哪款？媒体日当天，全球首发车型亮相，是福特Verve两厢之三厢版。而之前发布的，马自达2三厢也是全球首发。也许是为了顺应中国市场的需求，厂商总是喜欢在国外一些两厢基础之上弄出个三厢来讨好中国消费者，多了个“屁股”的中国版车型多少有点怪。
自主展台“间谍”之多
每届车展，自主品牌展台“间谍”最多，这其中不乏高级别的其他合资企业的高官。此次长城轿车在车展上市，记者就注意到一家日企高官就拿着相机把这款长城小车拍了个遍。比亚迪F1的首次亮相也招来了不少洋观众的高度关注。自主品牌在逆境中成长，踏实走好每一步最重要。（和玲）
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