法兰克福车展正在如火如荼地进行着，有关河北“双环”一款车是否能参展的问题，一段时间以来成为国内媒体关注的热点话题。一些国内的公司甚至用退出法兰克福车展当作长“志气”的新闻进行传播。
其实，全球各国包括国内大多数厂家相关人员都会去参观该车展，但这些人中对中国汽车，或者说中国新车技术兴趣浓厚的不会是多数。最起码到目前来说，“中国概念”对于欧洲市场，还仅仅是媒体进行关注的一个噱头，一些国内的公司无非是利用媒体关注的兴趣，怀着各种各样的目的进行自身的推广，当然，这种“务虚”的做法，能起到的实际效果非常有限。
回过头来看，市场尤其是国内市场对远在德国的车展强烈关注，说明汽车这个产业与其他一些行业运作有区别，可能有些企业曾经靠策划、靠营销甚至靠忽悠在一些行业取得过辉煌的成绩。但汽车行业现在看来还是一个以“产品”为王的产业。法兰克福车展受人关注，原因就是以德国汽车企业为主的参展商，每届都能拿出让世界认可的产品，这些产品可能在未来几年内成为全球市场的主流。
其实，国内市场几年的发展后，产品的重要性已经凸显无遗。在今年国内市场形势大好的前景下，国内市场有两家主流汽车厂商，北京现代和吉利汽车出现了大幅的下滑，销售目标大幅下调。出现这样的现象，可能有各种各样的原因，但最重要的一点就是没有强有力的后续车型支撑。
因此，自主汽车企业能否参加国际车展，讨论的意义不大，能否拿出强有力的产品，才是支撑自主品牌良性、健康发展的关键，也是自主品牌走向国际市场的关键。在汽车行业哗众取宠的形式主义者必将自食其果。(张利东）
图片报道
