中新网1月4日电 台湾的远东航空在春节大陆包机案上率先获准，其它5家岛内航空公司的申请案也可望近日内定案。事实上，在许多限制条件下，业者是赔钱飞这条包机航线，主要是着眼未来直航市场。
据“中央社”报道，随着两岸经贸日益热络，加上大陆旅游的吸引力，每年往返两岸人数一直成长，估计每年至少有300万人次。而台湾的航空公司早就希望经由直航开拓大陆市场，包括“华航”、长荣、复兴、远东都分别在大陆成立办事处，“华航”、长荣、复兴并都已和大陆的航空公司合作两岸经香港、澳门转机联营服务，不过，在现行的两岸关系条例限制下，直航成了航空业者年年的期待。
远东航空公司已获核准在春节期间开航台北与上海间6班来回包机，其它5家岛内航空公司的申请案也可望在近日内定案。
远航表示，春节大陆包机各家业者都是赔钱飞，主要因依照台当局规定，包机可从中正机场或高雄小港机场出发，但只能到上海，去程到大陆必须是空机，且在香港或澳门停降时，不能搭载旅客，机上旅客也不能下机，航空公司等于只经营单趟生意，但为了与现有经港、澳转机来往两岸的定期航线竞争，包机航线票价也不能订的太高，现在所委托的旅行社订出的市价是每人台北——上海来回机票约3800元人民币，和目前经港澳转机约15000、6000元新台币的机票价格差不多，业者想要赚钱根本不可能。
不过，航空公司还是要飞，除了表面上是服务台商外，重点还是着眼未来直航后的发展，像远航的春节大陆包机就是委托上海航空做地勤代理，也等于为未来直航后的合作先暖身。
目前从台湾经香港、澳门到大陆较热门的航点如上海，在机场转机时间平均是1到2个小时，港龙及澳门航空部分航班已将时间压缩到40分钟到50分钟，春节大陆包机则争取到只要在港澳停留30分钟，从台北到上海大约4个多小时，两岸间的飞行距离的确愈来愈短。
但业者真正期待的还是能从台北直飞上海，时间只要1个多小时。业者仍相信未来直航就会有希望，而现在包机能飞就要先飞。
